锌空电池的特性(优缺点).pptxVIP

锌空电池的优缺点;1.概念 2.优点 3.存在的问题（缺点） 4.前景;一、概念;总体概括;二、优点;电容是什么？;2.2 比能量高。 锌空气电池理论质量比能量是1320Wh·kg-1，实际比能量已经达到220～300Wh/kg。较锂电池高出一倍。 【比能量】 参与电极反应的单位质量的电极材料放出电能的大小称为该电池的比能量。指的是单位重量或单位体积的能量。 例如：5号镍镉电池的额定电压为1.2V，其容量为800mAh，则其能量为0.96Wh(1.2V×0.8Ah)。同样尺寸的5号锂－二氧化锰电池的额定电压为3V，其容量为1200mAh，则其能量为3.6Wh。这两种电池的体积是相同的，但是锂－二氧化锰电池的比能量是镍镉电池的3.75倍。;2. 3 放电曲线平稳。 放电的时候，正极只是发生氧气的还原而空气电极本身不发生变化，负极则是锌被氧化而损耗。锌电极电压平稳，所以放电时电池电压变化小，在1.3V左右出现一个较长时间的放电平台。 2. 4自放电少，储存寿命好。 在储存时电池的入气孔是密封的，空气电极与外界隔绝，只要阻隔空气进入锌空气电池即可使锌空气电池的电化学反应无法进行，从而电池容量损失小，容量年损失小于2%。 ;2.1.5生产成本低、价格低廉。 正极活性物质是空气中的氧气，无须花钱购买而且取之不尽。负极活性物质锌来源丰富、价格便宜。 2.1.6环保无污染。 锌空气电池摒弃了传统电池中的铅、汞、镉等有毒物质，解决了传统电池的污染问题。而且电池使用后的主要反应产物是氧化锌，可以方便的回收利用。 ;如此绿色、高效、安全、低价的锌空气电池，为何迟迟没有在市场上露面呢? 按理说，早在100多年前就已出现的锌空气电池，即便是当时技术不达标，但只要研发能够得以延续，应该不会被后来的铅酸电池、镍铬电池，亦或现在的锂电池所取代。之所以出现如今锂电池一统天下的局面，锌空气电池确实有着自己的硬伤。而这一致命缺陷就是不可充电，即锌空气电池属于一次性电池。虽然也有企业研发过可充放的锌电池，但极为有限的充放电次数，与其他电池相比，显然满足不了市场需求。 不少业内专家表示，如今人们提到的锌空??电池并不是真正意义上的充电电池，而是需要定期更换材料(锌)才能维持运行。就像传统燃油车需要加油一样，一旦不能提供原料锌，就不能实现连续工作，储能、放电也就无从谈起。 ; 除了空气和金属锌，锌空气电池还需要其他微量元素参与化学反应，而这些微量元素的价格也都不低。因此虽然原料的价格是省下了，但从电池组投入应用的整体产出来看，锌空气电池的性价比并没有想象中的那么高。 虽然在诸多种类的金属空气电池中，只有锌空气电池得到实用，但动力技术上的瓶颈一直制约着其真正投入实际应用，比功率是其中之一。实际上，“比功率”就是用来衡量一辆车瞬间爆发力的。据悉，锌空气电池的比功率很低，最高时速只能达到80公里，连完成加速和爬坡等动作都比较吃力，更谈不上规模化应用于轿车上了。这也就是长久以来，人们为何只会在助听器等小型器件中看到锌空气电池身影的原因。 ;三、具体问题;3.2存在漏电现象。 因为电池没有密封，电解液不可避免地洒溅到壳体表面，从而产生漏电现象。高浓度的电解质（氢氧化钾，具有强碱性，强腐蚀性），一旦发生渗漏，将腐蚀电池附近部件，而且这种腐蚀可能是不可修复的，致命的。而且电池上有孔，电池在激活使用后存放时间又很短，所以锌空电池较易发生电池漏液。使用锌空电池的场合要及时更换耗尽的电池，经常检查电池状况，较长时间不用时取出电池。 3.3电解液流动不均匀。 靠近管道进、出口的电解液流动快、更新快，所以质量好;而远离管道的边角地带电解液流动的速度很慢，导致质量下降。 ;3.4电池内阻运动状态比静止状态大 在车辆运行的振动状态下，锌粒之间的接触电阻以及锌粒与电解液的接触电阻处于变化之中，并经常大于实验室静止状态下的值。对于锌板而言，其内组可忽略不计，其参与反应的面积基本恒定。但在锌板改为锌粒匣的情况下，锌粒之间存在接触电阻，此时的“锌板”内阻可等效为若干串电阻的并联，其大小与锌粒的几何尺寸、形状、表面光洁度等因素有关。比如在振动下，若干锌粒会处于非接触状态从而加大“锌板”内阻，并使得“锌板”的有效反应面积减小。由于锌粒之间存在空隙，每个处于电解液中的锌粒参与反应的情况不同(比如反应面积不同、电解液浓度不同等)，所以，其反应质量比锌板要差。由于一组电池由若干个单体电池串联而成，每个单体电池性能的不同也会导致电池的一致性变差。 ;3.5对供气质量要求高 因??锌一空气电池需要空气中的氧气，