油气储运经济-14-技术经济-经济规律---.ppt

42 48 油气储运工程经济与法规油气储运系统经济规律钟骏杰武汉理工大学能源与动力工程学院E-mail: jjzhong@mail.whut.edu.cn  英语词组: Storage tank? 储油罐? Pipe?laying? 输油管线? Oil?tanker? 油轮? Tank?car,?tanker? (铁路)罐车,槽车? Tank?truck,?tanker ?(汽车)运油罐车,油罐车? Refining? 炼油? Refinery? 炼油厂?  内容提要 油气储运系统 油气储运系统在国民经济中的地位 油气储运系统的主要经济规律 向市场经济过渡的油气储运系统 油气储运系统 原油的外输 可以通过火车油槽车、油轮或长距离管道运输，应视运量、运距及地理条件的不同而选择经济的运输方式。一般说来，铁路运输大都用于运量和运距较小的情况。 长距离管道 连绵数百至几千公里，要穿越河流、跨月峡谷、翻山越岭或由隧道通过，工程艰巨。为了给在管道中流动着的油（气）提供能量，以克服流动的阻力、提供举升的能量，在输油管道沿线需设若干个中间加压泵站，给油流加压。 在输气管道沿线则要设中间压缩机站给天然气加压。 在管路沿线每隔一定距离还要设中间截断阀，以便发生事故或检修时关断。沿线还有保护地下管道免受腐蚀的阴极保护站等辅助设施。 由于我国所产的原油大都含蜡多、凝点高， 在管道输送中需要采用在各中间泵站上加热，以保持全线的油温高于凝点的加热输送方法，或采用加入降凝剂以降低原油凝点的方法输送，称为加剂改性输送。 长距离原油管道的终点可以是炼油厂的原油库或其它转运枢纽。原油的转运枢纽相对比较单一，大都属于港口油库， 将长输管道输来的原油经计量后灌装入油轮外运， 例如我国的秦皇岛油库，它既是从大庆来的长输管道的末站，又是原油外运的港口。也有的是从油轮上卸下进口的原油，经管道输往内陆的炼厂，如湛江港的油库，又是湛江至茂名的长输管道的起点输油站。由于油轮难免受台风、冰凌等自然条件的影响而延误航期，故无论是装油还是卸油的港口油库，都必须要有足够的储罐容量（一般不少于３天的输量）。也有原油管道与铁路联运的枢纽站，但为数较少。 在管路沿线每隔一定距离还要设中间截断阀， 以便发生事故或检修时关断。沿线还有保护地下管道免受腐蚀的阴极保护站等辅助设施。 炼油厂的油品储运系统包括： 接收从管道或港口油库输来的原油的原油库；接收各装置输来的成品油，并将其向厂外发送的成品油库；在各装置间输转半成品的半成品库等。 各装置与油库间均有管线及相应的泵站连接。港口油库至炼油厂原油库之间常有数十或上百公里的输转管道相接。这些都是保证炼厂正常生产的重要设施。 我国炼油厂成品油的外运一直以铁路运输为主， 1977年建成了第一条长距离的成品油管道—格尔木至拉萨管道，长1070公里，管径150毫米。直至1995年又建成了抚顺至鲅鱼圈的成品油管道，长246公里，管径350毫米。到90年代中，我国成品油的总运量中，铁路仍占近60％，管道运量仅约10％。 作为炼油厂商品外销通道的成品油管道运输， 其工艺技术要比轻原油管道复杂。首先，鉴于每种成品油的运量都不会很大，为了提高管输的经济效益，大都采用一条管道顺序输送多种成品油的工艺，例如格—拉成品油管道就顺序输送汽油、煤油、柴油三种油品。 (见付6-24) 国外有的成品油管道曾顺序输送几十种牌号的石油产品。 其次，成品油管道大都是多个分支、多个出口的，以便向管道沿线及附近的各个城市供应油品。在分输站上可由支线管道输往某一城市，也可是与铁路或公路联运的转运枢纽。有的管道还可能有多个入口的分支，接收多个炼油厂的来油。 为了使在同一管道中前后流着的各批油品按计划准时到达某一分输站，并尽可能减少其混油损失，顺序输送管道的调度控制要严格按预定的计划进行并及时监测。在管道的末站和分输站上要有混油处理设施。 天然气的输送目前只有两种方法，一是用管路加压输送，二是将天然气液化后用油轮运输。 液化天然气（LNG）是天然气经净化处理后，通过低温冷凝而成的液态混合物。为在常压下保持液态，必须冷却至１６２－℃以下，其体积为原气态体积的１／６００。可以用特殊保温的远洋油轮运输。ＬＮＧ运达接收的港口后，可卸入接收站的低温储罐中储存，然后再通过加热再气化后，以气态形式用管道输送至用户。 目前各国投产的天然气液化装置已达160套以上，生产能力大都在每年30