火车转弯问题技术总结.pptVIP

火车、汽车转弯问题 火车转弯 汽车转弯 实例研究1——火车转弯 1、火车转弯处的轨道不是“内外轨道一样高”的水平状态，而是“外高内低”的倾斜状态，这是为什么呢？ （1）认识火车的“车轮”： 内轨道 外轨道 轮缘 外轮 内轮 轮缘 外 内 外侧 内侧 外 内 外 内 （2）若内外轨道一样高，有什么不妥？火车转弯时可视为匀速圆周运动 圆心O 用夸张方法画出轮子位置： 分开的！ N G F外 受力分析 N G （2）若内外轨道一样高，有什么不妥？ 火车质量很大，若仅靠外轨道对它的压力提供向心力，则轨道很容易变形（压坏）！ 外 内 F外 N G 2、做成“外高内低”的倾斜状态，能更好地保护轨道。 外 内 圆心O 请大概标出火车圆周运动的圆心O的位置！ 3、火车在外高内低的轨道转弯时， 位于内外轨道的正中间 请用夸张方法画出轮子位置 外 内 均分开的！ （1）要想使轮缘与内外轨道间均无相互挤压，转弯速度应满足什么条件？ 外 内 G N FNG 3、火车在外高内低的轨道转弯时， （1）要想使轮缘与内外轨道间均无相互挤压，转弯速度应满足什么条件？ 轮缘与内、外轨道之间均无挤压 （2）当速度大于这一理想值时（ ），轮缘与内轨还是外轨间有相互挤压？ 速度过大，靠外轨道 分开的！ 请用夸张方法画出轮子位置 外 内 G N FNG F外 外轨道对轮缘产生压力 外 内 （2）当速度大于这一理想值时（ ），轮缘与内轨还是外轨间有相互挤压？ 请用夸张方法画出轮子位置 速度过小，靠内轨道 分开的！ 外 内 （3）当速度小于这一理想值时（ ），轮缘与内轨还是外轨间有相互挤压？ G N FNG F内 内轨道对轮缘产生压力 外 内 （3）当速度小于这一理想值时（ ），轮缘与内轨还是外轨间有相互挤压？ 轮缘与内、外轨道之间均无挤压 外轨道对轮缘产生压力 内轨道对轮缘产生压力 综上所述，为保护轨道，火车转弯时的速度应尽可能控制在___________左右！ 小结：火车在外高内低的轨道转弯时，若： 4、若火车车轮无轮缘，火车速度过大或过小时将发生什么现象？ 过大时：火车向____运动 离心 向心 过小时：火车向____运动 外侧 内侧 实例研究2——汽车转弯 在水平路面转弯 在倾斜路面转弯 一、汽车在水平路面转弯时的向心力 f静 ●横向摩擦力 提供向心力！！ ●切向摩擦力跟牵引力平衡(匀速转弯) v 俯视图: F牵 f切 G N F牵 f切 f静 v f静 例１：在一段半径为R的圆形水平轨道上，已知路面对汽车轮胎的最大静摩擦力是车重的μ倍（μ＜1），求汽车拐弯时的安全速度是多大？ 俯视图 若汽车速度过大，所需要的向心力过大，最大静摩擦力不足以提供向心力,即: 可知:在弯道半径一定时,汽车速度 越大,所需要的向心力越大， 汽车将向外侧运动—离心 * * * * * *