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浅谈胎压监测系统TPMS类型及标准实施现状 　　摘 要：胎压监测系统（TPMS）可以在汽车动态和静态下监测每个轮胎的气压，对轮胎气压过低、气压过高、漏气状态及时报警，并实时显示相关数值，浅谈TPMS系统的类型和标准实施现状 关键词：胎压监测 TPMS类型 标准实施 中图分类号：TP277 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）03（c）-0026-02 有资料显示，每年发生在中国的交通事故中，约有30%是因轮胎胎压过低导致摩擦过热爆炸、或因轮胎胎压过高直接引起爆炸，而高速公路交通事故中由胎压问题引起的比率高达50%。另据美国汽车工程师学会（SAE）的调查研究显示，美国每年有26?f起交通事故是由于轮胎气压低或渗漏造成的，由爆胎引发的事故占事故总数的80%[1]。据国家统计局数据显示，2016年1～12月我国汽油消费量11 983.1万吨，同比上涨3.4%，据有关专家统计，如果仅保持乘用车胎压正常，每年就可节约汽油消耗约220万吨，节约燃油费用100亿元，按乘用车保有量年均增长8%计算，节约的能源也会随之相应增长。由此可见，如果能保证轮胎的胎压和温度维持在一个标准范围内，既能使汽车爆胎、毁胎的概率减小，又能降低油耗和车辆零部件的损坏，所以从汽车安全和节能减排层面来讲，轮胎压力监测系统（TPMS）应与安全气囊、ABS一样作为汽车的三大标配系统 1 胎压监测系统概念 胎压监测系统（Tire Pressure Monitoring System，TPMS），是一种采用无线传输技术，利用固定于汽车轮胎内的高灵敏度微型无线传感装置在行车或静止的状态下采集汽车轮胎压力、温度等数据，并将数据发送到车内主机上，并通过数字化的形式实时显示胎压和温度等数据，并在胎压出现异常时以蜂鸣或语音等形式提醒驾驶者进行预警的汽车主动安全系统[2] 2 轮胎压力监测系统类型 轮胎压力监测系统（TPMS）可分为两种类型[3]：一种是间接式TPMS，这种类型是通过汽车ABS防抱死系统的轮速传感器来获取轮胎的轮速信号，当某一车轮胎压降低时，则该车轮的滚动半径变小，导致该车轮的转速比其他车轮快，通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。简单来说就左右两个轮胎同时行驶在路上，如果其中的一个发生了漏气，那就破坏了之前的平衡，监测系统会根据这种不平衡来鉴别轮胎发生了异常，从而提醒驾驶员需要注意了，由于现在国家法规强制要求除N1类货车（总质量小于3.5 t）之外的所有车辆都必须安装ABS系统，市场上大部分的汽车都配备了该类型的胎压监测系统，或者都可以很容易的添加此功能，成本比较低，此类胎压监测系统目前在一些中低端轿车上使用比较多；此系统的主要缺点是无法对两个以上轮胎同时缺气的状况和速度超过100 km/h的情况进行判断；由于此系统只能通过声或（和）光信号来对轮胎气压异常进行报警，故其不能准确的确定哪一个轮胎出现了异常 另一种是直接式TPMS，这一类型的胎压监测系统是通过安装在每一个轮胎内的压力传感器来直接测量轮胎的气压，然后通过无线发射器将各轮胎的气压数据直接发送到中央处理器上，并将监测到的各轮胎气压进行显示和监视，有些还能同时将轮胎的温度一起显示出来，当胎压太高、太低或有渗漏时，系统会自动报警，这种直接式TPMS可适用于各厂牌的轮胎，是当前的主流技术 直接式TPMS又包括外置式胎压监测装置和内置式胎压监测装置。外置式胎压监测装置由4个直接安装在轮胎气门嘴上的压力传感器、安装在点烟器上的无线接收器、电源和压力传感器防盗装置组成，只要车辆一启动，轮胎压力就会显示在无线接收器上，安装方便，是汽车后市场的主要后装设备，但是此类胎压监测装置只有在车辆启动时显示一次轮胎的胎压值，而在车辆行驶中是无法实时显示轮胎胎压值的，因此其不能对行驶中的轮胎状况进行监测预警 而内置式胎压监测系统一般由仪表盘、车载接收器和传感器三大部分组成。传感器与气门嘴集成在一体安装在轮辋上，直接测量轮胎气压，并通过无线视频信号发射到安装在驾驶室里的车载接收器上，车载接收器将接收到的视频信号处理后发送到安装在驾驶室台前的仪表盘上，用来显示轮胎气压，这种直接式TPMS能够实时监测并显示轮胎气压，当胎压出现异常时，系统会自动报警。极大地提高了汽车高速行驶的主动安全性。这一类直接式TPMS的主要缺点是在轮辋上安装压力传感器破坏了车轮的动平衡，同时传感器感应模块电池供电困难，对无线通信可靠性要求较高，这类直接式TPMS成本较高，一般只有在中档以下汽车上安装 3 轮胎压力监测系统（TPMS）在国内外的标准实施情况 纵观国外，美国是全球范围内最早立法将TPMS列为汽车标准配置的国家，2003年11月，美国公路交通安全管理局（NTHTSA）制定了新