国际铁路联运出口货物运输流程.pptVIP

① 未装船前已受损或已存在潜伏的致损因素； ② 装卸作业中受损； ③ 受载场所条件不符合要求； ④ 船上积载不当； ⑤ 装船后与航途中及卸船前期间保管不当； ⑥ 自然灾害； ⑦ 其他事故殃及； ⑧ 盗窃； ⑨ 其他。 1.索赔人 （1）收货人 （2）托运人 （3）其他提单持有人 （4）无船承运人 （5）货物保险人 2.索赔程序 （1）及时发出损坏通知 （2）准备索赔文件 ① 索赔函。 ② 提单。 ③ 卸货报告、理货报告、货物溢卸、短卸报告、货物残损单等卸货单证。 ④ 货物残损公证检验报告、重理单。 ⑤ 商业发票、装箱单、重量单等。 3. 索赔权利的保全 （1）海事请求保全的概念及目的 概念：是指对海事请求具有管辖权的法院根据海事请求人的申请，为使其海事权利得以保障，对被申请人的财产或行为所采取的民事强制措施。 目的：保证海事请求人民事权利的顺利实现。 （2）海上货物运输索赔权利保全的形式 ① 货物赔偿担保书 ② 扣押船舶 4. 索赔权利的转让 1. 分清责任 2. 审核（主要有7项） 3. 承运人免责或减少责任应出具的主要单证 （1）积载检验报告； （2）舱口检验报告； （3）海事声明或海事报告； （4）卸货事故报告。 4. 索赔金的支付 1.有关保函问题 2.有关提单的问题 3.有关现场处理应注意的问题 （一）空运货物的不正常运输 （二）空运货损货差及其处理方式 （三）无人提取的货物及其处理方式 （四）变更运输及其处理 （五）空运货运索赔 （六）赔偿规定 （七）理赔程序 （一）国际公路运输事故的处理 1.货损事故责任的确定 2.货损事故记录的编制 3.货损事故的赔偿 （二）国际铁路运输事故的处理 1.货损事故记录的编制 2.货运事故的处理与赔偿 （一）多式联运中的主要事故种类 包括：货物破、擦损，水渍损，汗渍损，污损，盗损，气温变化引起的腐烂变质，冻结或解冻损及其他原因引起的货物全损和灭失。 （二）多式联运中货损事故处理的主要特点 1.索赔与理赔的多重性 2.多式联运经营人采用的责任形式对货损事故的影响 3.多式联运中对隐藏损害的处理 1.根据货损原因确定索赔对象 2.索赔时应具备的单证 3.索赔金额必须合理 4.索赔与诉讼必须在规定的时限内提出 5.诉讼与仲裁应在规定的地点提出 （1）确定货损发生的原因及造成的损失，并确定需要承担责任的范围。 （2）审核。 （3）根据多式联运合同或分运合同和相应的法律法规及国际惯例等中的免责条款提出证明，进行免责和减少责任。 （4）根据调查计算货损金额，并结合索赔人提出的索赔要求确定赔偿金额，确定后由责任方与索赔方取得一致并进行赔偿支付。 （5）赔偿后根据具体造成货损的原因，对直接造成货损的相关部门和承运人进行追索，如果进行了货物保险和多式联运责任保险的投保，还可向保险公司要求赔偿。 多式联运经营人的赔偿责任限制指在多式联运经营人和实际承运人在掌管货物期间对货物灭失、损害及延误而造成的货方损失进行赔偿的最高限额规定。 单一赔偿标准 双重赔偿标准 国际货运代理 国际多式联运经营人 国际多式联运合同 货运事故 1.国际货运代理人从事货运代理业务的风险主要有哪些？ 2.航空货运代理人在运作集中托运业务中应注意哪些问题？ 3.集装箱运输过程中，发生货物事故的环节和原因主要有哪些？ 4.属于承运人的责任引起的货运事故主要有哪些？ 1. 罗开富：《国际货运代理业的现状及中国货代企业的发展方向》，《中国经贸》，2006年第11期，第80-82页。 2. 石福新：《论货运代理人从事的契约承运业务》，《天津航海》，2008年第1期，第36-38页。 3. 崔燕：《THC之争：一盘没有下完的棋》，《中国船检》，2006年第3期，第36-39页。 内容提要： 介绍国际货运代理人的概念、性质和类型；熟悉国际货运代理的业务范围及应具备的业务素质；掌握国际货运代理相关行业组织及行业管理。 国际海运、陆运、空运和多式联运中货损事故处理的程序、方法和要求；处理国际海运、陆运、空运和多式联运事故的程序；国际货运中货损货差发生的原因及其处理方式。 一、国际货运代理的概念和性质 （一）国际货运代理的基本概念 “国际货运代理”一词具有两种含义：其一是指国际货运代理人；其二是指国际货运代理行业。 国际货运代理协会联合会（FIATA）的有关文件将其定义为：“根据客户的指示并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本身不是承运人”。 国际货运代理本质上属于货物运输关系人的代理，是联系发货人、收货人和承运人的货物运输中介人，既代表货方、保护货方的利益，又协调承运人进行承运工作。 按法律特征的不同，可以分为以下三类： 1.中间人型 2.代理人型 3.当事人型 （一）国际