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第6 卷 第1 期 交 通 运 输 工 程 学 报 V o l1 6 No1 1
2006 年3 月 Jour nal of T r affic and T ransp ort ation Engineering M ar . 2006
: 167 1- 1637 2006) 0 1-0029- 05
刘寅华, 李 芾, 黄运华
, 6 1003 1)
: 为了提高将轨道功率谱密度 数 P SD) 通过数值模拟方法转换为时域样本的可靠度, 分析
了国内外常用的轨道不平顺数值模拟方法的模拟原理和步骤, 采用计算机仿真程序模拟出各种方
法生成的时域样本, 并以此作为车辆垂向动力学模型的输入激励, 通过数值仿真得出系统的时间-
响应历程各种模拟方法模拟结果比较表明采用各种方法模拟出的轨道不平顺时域样本是正确
的, 用三角级数法和逆Fourier 变换法模拟出的时域样本的离散度较小, 而用白噪声滤波法和二次
滤波法模拟的时域样本离散度较大, 因此后两种方法模拟出的轨道不平顺时域样本不宜作为研究
系统时域响应时的轨道激励
: 铁道工程; 轨道不平顺; 数值模拟方法; 功率谱密度
: U 213. 2 : A
Numerical Simulation Methods of Railway Track Irregularities
L IU Y in- hua, L I F u, H UA N G Y un- hua
Schoo l of M echanical Engineer ing, So ut hw est Jiaoto ng U niver sity, Chengdu 6 1003 1, Sichuan , China)
Abstract: In or der t o im pro ve t he reliabilit y t hat t he pow er spect rum densit ies of railw ay t rack
w ere t ransf orm ed into t ime domain samples by num er ical simulation methods, t he principles and
st eps of t he methods w ere analy zed, some simulat ion sam ples in t ime do main w ere achieved by
simulat ing pro grams respect ively, the sam ples w er e t aken as t he inputt ing dist urbances of a
vehicle vert ical dy nam ics model, t he tim e respo nse courses of v ehicle system w er e obt ained by
numerical simulat io n. T he com parison o f sim ulat ion result s sho w that each simulat ed sample in
tim e dom ain is t rue, t he samples simulat ed by t rig ono metr ic series and IF FT met hod have lit t le
discretenesses, but the samples sim ulat ed by w hit e noise filt er and secondary f ilt er m et hod have
greater discret enesses and are not
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