深基坑安全支护方案_幻灯片.pptxVIP

深基坑开挖施工安全技术专项方案 中国铁建大桥工程局集团有限公司 鲁南高铁LQTJ-3标项目经理部 二○一七年三月 鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-3标段 1 编制依据及原则 2 工程概况 3 深基坑实施方案 4 防护桩施工方法及工艺 5 安全环保保证措施 6 应急预案 7 应急物资、装备 目 录 中国铁建大桥工程局集团有限公司 一、编制依据及原则 1.1编制依据 1.《高速铁路桥涵施工技术规程》； 2.《高速铁路桥涵工程施工技术指南与验收标准》； 3.鲁南高铁LQTJ-3标施工设计文件及图纸； 1.2编制原则 (1)安全第一的原则 在编制过程中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，在确保万无一失 的前提下组织施工。 (2)优质高效的原则 加强领导，强化管理，优质高效。根据我们总体施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行 质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保质量目标的实现。施工中强化标准化管 理，过程化控制成本。 (3)方案优化的原则 科学组织，合理安排，优化方案是工程施工管理的行动指南，在整个施工方案的编制过程中， 对本工程施工进行多种方案的综合比选，针对不同地质条件和施工条件，择优选用最佳方案。 中国铁建大桥工程局集团有限公司 二、工程概况 本分部管辖段起点里程DK236+356.4，终点里程DK252+405.539，总长16.05km，其中泗水南跨日兰高速特大桥3#墩、46#墩、鹿鸣庄特大桥21#墩、西余村特大桥2#墩、52#墩承台基坑开挖深度H≥5m。泗水南跨日兰高速特大桥连续梁主墩2#、3#墩设置8根防护桩，防护桩尺寸1.2×1.5m，桩长8m，桩间距5m。 中国铁建大桥工程局集团有限公司 三、深基坑实施方案 泗水南跨日兰高速特大桥3#墩承台基坑位于弱风化花岗闪长岩地质，46#墩承台基坑与鹿鸣庄特大桥21#墩台基坑位于强风化花岗闪长岩地质，西余村特大桥2#墩承台基坑位于页岩地质，52#墩承台基坑位于粉质粘土地质，地质均较好，固本标段深基坑选用放坡开挖法进行施工。 3.1开挖准备 1、开挖前，应对应地质、水文和底下管线（如电缆、电讯管、排水管、给水管等）做好必要的调查的勘察工作。并针对不同的具体情况，联系相关单位，清除挖方区域内所有障碍物, 如地上高压、照明、通讯线路,电杆、树木、旧有建筑物及地下给排水、煤气、供热管道,电缆、沟渠、基础等,或进行搬迁、改建、改线。 2、完成测量控制网的设置,包括控制基线、轴线和水准基点。场地平整进行方格网桩的布置和标高测设,计算挖填土方量,对建筑物做好定位轴线的控制测量和校核；进行土方工程的测量定位放线,并经检查复核无误后,作为施工控制的依据。 3、组织作业队技术人员进行施工技术方案及安全交底，根据基坑开挖特点及内容学习相关操作规程。 4、在施工区域内做好临时性排水设施,场地向排水沟方向做成不小0.2%的坡度,使场地不积水；设置截水沟、排洪沟，以防止地表水流入基坑，基坑顶部有动载时，坑顶边与动荷载间距应预留不小于1m的护道。当动载过大时，必须加大护道。基坑周边1米设置钢管围栏，并挂社文明施工标识牌。 中国铁建大桥工程局集团有限公司 3.2施工工艺 3.2.1施工要求 基坑开挖的总体原则：在基坑开挖过程中应掌握好“分层、分步、平衡、限时”四个要求，遵循“竖向分层、纵向分段”的原则，并做好基坑排水，减少基坑暴露时间。”在基坑开挖施工中，通过实际地质情况选择并确定安全合理的基坑边坡坡度，使基坑开挖后的土体依靠自身的强度，在新的平衡状态下能维护整个基坑的稳定。 3.2.2放坡法开挖 深基坑开挖作业方式以机械作业为主，人工清理为辅。出土及时使用自卸汽车运走，减少弃土对坡顶的压力。无水基坑底面宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm；有水基坑底面应满足四周排水沟与汇水井的设置需要，每边放宽不宜小于80cm。先以挖掘机挖至设计标高以上20cm～30cm时停止，然后人工清理至设计标高，以免扰动基底，确保顶面平实。有水地质基坑四周设置排水沟、集水坑，用抽水机或潜水泵及时将坑内积水排除。当施工便道距基坑较近时，便道与基坑之间设置至少1m宽的护道，并在基坑周围设置截水沟防止水流入基坑。 深基坑开挖是结构物基础施工安全工作的重要环节，在基坑开挖施工时,必须抓好各环节的安全工作，根据所采用的不同开挖方法和土质情况，正确的选择开挖断面形式，确定合理的边坡来保证施工安全。为了有利于施工和安全，基