船舶防火与灭火_幻灯片.pptVIP

第七章船舶火灾的成因和预防 由于现代科学技术的进步和发展,导致船舶操纵自动化,电气设备与日俱增,同时为谋求生活舒适,日用装具日趋豪华,木器及沙发等易燃装璜渐增,使船舶发生火灾可能性也相应增加。从各类船舶火灾案例分析可知,船员消防知识的匮乏,是酿成船舶火灾的一个重要原因。因此为了保障海上人命安全,减少航运界财产损失,除了认真做好各项防火工作外,更应研究灭火技术和提高船员消防素质。 第一节 船舶火灾原因 一、吸烟不慎:1. 乱扔烟头和火柴。2. 躺在床上吸烟。3. 吸烟和饮酒 。4. 禁止吸烟处所 二、自燃：自燃是船舶火灾的原因之一。 三、电器线路和设备。 当电器设备老化了,或违章使用,或连接松动时,电能就会转化成热能。而这个设备就会变成危险的火源。 四、货物积载 积载得当危险的货物应能安全运输。对有危险受限制的货物,其分类、说明、包装、标记、标签、装卸和运输等都应符合国际和我国海上运输危险物品规则的规定。 五、厨房用火 应注意厨房用电和使用液态燃料的安全 , 应注意到炉灶安全。 六、燃油的输送 应防止溢油 , 防止管路的破漏而引起火灾。 七、焊接作业（要有人看管） 八、船厂修船 九、静电危险 油轮上的静电 , 也是引起船舶火灾的一个原因。 第二节 修船防火 一、进厂前的准备工作。 二、进厂后的防火工作。 第三节 船员的防火要求 对船员提出 如下防火要求 : 1. 在货舱内、在装有易燃易爆品的甲板上或者装卸货物的甲板禁止点火吸烟。 2. 禁止在物料间 , 储藏室和机舱内吸烟 : 油轮上的工作人员应到规定场所吸烟 , 并且不允许躺着吸烟。3. 烟头、火柴杆必须随手熄灭,放入注水的烟灰缸内,不准随便乱扔。4. 易燃易爆品不得私自存放 , 禁止随意烧纸、放焰火、鞭炮和玩弄救生信号弹。5. 离开房间随手关灯 , 靠近舷窗的灯尤应注意, 航行中不得锁门睡觉, 以免发生火灾时他人无法营救。6. 禁止私自移动使用明火电炉 , 使用电热器时必须有人看管 , 离开时关掉电源。7. 不准随意接、拆电线 ,不准擅自拉灯装线或乱拉收音机天线 , 不可用纱或布的灯罩。8. 用厨房炉灶炸烧食物时, 须有人看管,不得擅自离去。9. 废弃的棉纱头、破布应放在指定的金属容器内, 不可随手乱扔, 潮湿或泊污的棉毛织品应及时处理 , 不能放在闷热的 地方 , 防止自燃。10. 机舱、泵间易于积存污油, 厨房排烟管易于积烟垢和油垢,要经常清理。11. 实行防火值班制度,对易于发生火灾的场所每班都检查,记入航海日志。12. 应该按消防部署表定期进行消防训练,熟悉消防的应知应会。 第四节 结构防火 第八章船上消防组织及应急行动 第一节 船上消防组织及演习 万一船舶在营运过程中发生火灾,由于扑救的条件比陆地差,所以可能造成的损失也大。为使船员有良好消防素质,平时应加强训练,并能正确使用各种消防设备,合理发挥消防设备的作用,这样才能收到良好的效果。 一、应变部署表 船上应根据本船的人员和设备情况 , 由大副编制消防、堵漏、人员落水、救生应交部署表。编制应变部署表应根据各船员的职务、特长和能力 , 选派最适合于承担该项工作的船员来担任。经船长审定后,分别公布于船员或旅客经常到达的地方,如餐厅、驾驶台、机舱、通道、起居处所等处。船员调（变）动要交接班。 消防部署的分工 : 由大副和轮机长任现场总指挥,负责指挥以下各队 : ( 一）消防队 : 一般由三副或水手任队长,直接负责现场 的灭火工作。 ( 二 ) 隔离队 : 一般由木匠和机匠担任队长 。 ( 三）救护队 : 由医生或业务员负责。 ( 四 ) 报务员负责通讯联络,报务主任在电台值班负责紧急电报的收发。 二、应变信号 船舶上各种应变信号由号笛、电动信号或警钟施放。所有这些信号均应由驾驶台操纵施放。我国统一规定的应变信号如下 : 救生……一六短一长声 :国际海上人命安全公约规定,召集旅客至集合地点的紧急信号用号笛连续施放七个或七个短声后继以一长声 救火乱钟或连放短声号笛一分钟 : 船前部失火乱钟后敲一响 : 船中部失火乱钟后敲二响 : 船后部失火乱钟