4.24月报.docVIP

G209国道绕城路C标段四月份施工月报 我项目部在业主、工作站及驻地办等各级领导的关怀和支持下，克服种种困难，各项工作取得了一定的进展，现将近期工作情况向工作站领导汇报如下： 一、工程概况 本项目是利川至万州高速公路湖北段谋道连接线工程，项目自利川市南坪乡甘堰村上核桃树，起点在318国道上桩号为K1670+270，途经齐岳山隧道、满家湾、老草湾、铁炉坡隧道，止于谋道镇南浦村的店子坪水库（在318 国道上的桩号为K1684+361.60）。路线全长6.389km，本合同段设大桥356m/2 座，通道11.55m/1 座，隧道3580m/2 座，涵洞359 米/9 道，平面交叉2 处。 本项目线路穿越齐岳山,地形地貌复杂，工程规模大，工期紧，结构类型多，重难点、关键点工程如下所述。 重点工程之一是齐岳山隧道的施工，齐岳山隧道穿越齐岳山，地质情况复杂，岩溶多变，地下暗河发育，按合同工期计算用于隧道施工的有效工期仅为22个月，工期较紧，施工中对岩溶等不良地质的及时处理是隧道施工的关键也是本项目的重难点之一。 本项目的难点之二是铁炉坡隧道出口下穿318国道的施工。其出口洞底下穿318国道覆盖层较薄，拟定适当防护方案确保隧道的安全施工。 本项目的关键点三是两座桥梁的施工，两座桥梁将路基分割成3段，不利于路基利用隧道洞渣填筑，尽快完成两座桥梁施工是保证本项目顺利完工的又一关键点。 1、地形、地貌 项目区为鄂西南褶皱山地，北东向太平洋构造体系奠定了该区地形地貌骨架。山脉走向、地形地貌受区域构造线及地层岩性控制，从东向西大体呈北东走向展布，区内峰峦叠嶂，峰丛林立，山高谷深。本标段属于构造剥蚀溶蚀低中山区，该段主要是经过长期强烈溶蚀切割作用形成的陡峻地形。海拔高度1100～1710m不等，山体呈浑圆状线性延伸，山势陡峻，沟谷切割较深，切割深度多在100～300m之间，相对高差较大，山坡坡角25°～50°，局部可达55°～65°。植被较发育，多以灌木为主。该区基岩一般埋藏较浅，顶部多直接裸露，溶蚀严重，局部表层有残积物掩盖：谷底有较厚的洪积物、坡积物或冲积物，局部相对开阔地表有浅层淤泥等：在边缘地带常常有结构松散的新近堆积物。 2、水文、气象 本项目所处区域为亚热带季风气候区，气候温和，四季分明，光热充足，雨量充沛，多年平均气温15.5℃，热季7～8月份平均气温23.3℃，冬季1月平均气温1.7℃，极端高温35.4℃，极端低温-15.4℃，极端无霜期234天。区内冬季有寒冻现象发生，以标高1000m以上的中山、高中山区较强，临时性冻土厚度一般30cm以内。降水集中、降雨强度大是当地一大气候特点，12月至2月为枯季，5～9月为雨季，尤以6～8月降雨最多，月占全年的50%，期间连续强降雨过程持续时间一般5～7天，长者可达半月余；多年平均降雨量1400mm，最大日降雨量可达166.9mm，局部可达324mm。热季山区小气候特征明显，雷阵雨-暴雨几乎天天出现。强降雨是区内滑坡、崩塌、岩溶塌陷、泥石流及洪灾多发的重要诱因。利川为湖北省地质灾害多发，灾害损失严重的地区之一。 3、主要技术标准 本项目设计采用双向双车道二级公路标准建设，设计速度60km/h，路基宽10m，桥梁宽度10m，隧道建筑限界宽度10.5m，隧道建筑限界高度5.0m，最大纵坡2.85%，圆曲线最小半径250m，汽车荷载等级为公路-Ⅱ级，设计洪水频率为大中桥1/100，小桥涵及路基为1/50，地震动峰值加速度为0.05g（抗震设防烈度为6 度）。 二、主要工程数量 本合同段包含路基、路面、桥梁、隧道、涵洞及安全设施等工程，其中大桥356m/2座，通道11.55m/1座，隧道3580m/2座，涵洞359 米/9道，平面交叉2 处。 1.路基工程： ⑴路基土石方 土石方设计总量为32万m3，其中填方32万m3，挖方37万m3。清淤5861.5 m3。 ⑵防护工程 M7.5浆砌片石19606.46m3，C20片石砼8140.6m3，C30现浇砼8.4 m3。 ⑶排水工程 排水沟：7.5#浆砌片石4054.7m；急流槽：7 .5#浆砌片石448.5m3，C20砼7.8m3。 2.路面工程 级配碎石底基层（厚20cm）：32394㎡，级配碎石底基层（厚15cm）：3048㎡； 水泥稳定碎石下基层4%（厚18cm）：28850㎡，水泥稳定碎石上基层5%（厚18cm）：30887.1㎡；AC-13沥青砼上面层（厚4cm）26410㎡，AC-20沥青砼下面层（厚6cm）26410㎡，隧道沥青砼路面30600㎡，桥梁沥青砼路面32040㎡。 3.桥梁、涵洞工程 1.满家湾大桥 满家湾大桥桥梁全长166 米，宽为10 米，上部结构采用5-30 米装配式后张法预应力混凝土简支T 梁，桥台采用U 型桥台、扩大基础