上海工程技术大学机械设计A复习题第八章带传动技术总结.pptx

第三篇 机械传动;带传动的特点和类型;带传动的特点和类型;带传动的特点和类型;第八章 带传动;1. 带传动的组成及工作原理;2. 带传动的工作特点;地铁安全门机械装置原理图;空气压缩机中的带传动 ;带传动的特点和类型;截面形状为矩形，内表面为工作面。;截面形状为等腰梯形，带的两侧面为工作面。;V带在轮槽中的正确位置;在平带基体上由多根V带组成，具有平带柔性好和V带摩擦力大的特点。;横截面为圆形，只用于小功率传动，牵引能力小。;同步带传动能保证固定的传动比，传递功率大，用于要求传动平稳，精度较高的场合。;4. V带的结构和几何参数;;V带的基准长度Ld;当量摩擦系数fv;窄V带;齿形Ｖ带;;;;V带的标记;1. 带传动的受力分析;有效拉力Fe ;2. 最大有效拉力Fec及其影响因素;30;影响最大有效拉力Fec的因素;例：单根V带传递的最大功率Pmax=4.82 kW，小带轮直径dd1=400 mm，转速n1=1450 r/min，小带轮包角α1=152°，带和带轮间的当量摩擦系数fv=0.25。试确定带传动的最大有效拉力Fec，紧边拉力F1，松边拉力F2，初拉力F0。;解：;3. 带的应力分析;2）离心拉应力;36;;38;39;4. 带的弹性滑动和打滑;从动轮转速;2）打滑;滑动率曲线和效率曲线;;1）在图中标出带轮的合理旋转方向； 2）若带传动传递的功率P= 7.5 kW，带速v=10 m/s，紧边拉力为松边拉力5倍，求Fe，F1，F2和F0；;解：1）带轮的合理旋转方向如图所示;2）;已知带式制动器的制动轮直径d=100 mm，制动轮转矩T=60N · m，制动杠杆长l=250 mm，带与轮间摩擦系数f=0.4，试求制动力Q。（提示：带式制动器与带传动工作原理相同）;解：;1）带传动的工作条件 2）所需传递的功率P 3）小带轮转速n1，大带轮转速n2或传动比i 4）传动位置与总体尺寸的限制;1）确定带的型号、基准长度和根数 2）带轮中心距 3）带轮的材料、基准直径和结构尺寸 4）带的初拉力、压轴力 5）设计张紧装置;1）失效形式 （1）疲劳破坏；（2）打滑。 2）设计准则 在不打滑的条件下，具有一定的疲劳强度和寿命;由不打滑条件：;带型;带型;小带轮包角/(°);基准长度Ld/mm;1）确定计算功率 Pca;2）选择V带的类型;3）确定带轮的基准直径dd1、dd2，并验证带速v;（2）验算带速v;保证传动比相对误差;4）确定带轮中心距a和V带的基准长度Ld;5）验算小带轮包角α1;带传动正常工作的必要条件：保持适当的初拉力 过小：传动时摩擦力过小易打滑； 过大：降低带的寿命，并增大了轴和轴承的压力。;V带的初拉力 F0的控制;8）计算压轴力Fp;例：有一带式输送机，在异步电动机与齿轮减速器之间用普通V带传动，电动机功率P=4 kW ,转速n1=1440 r/min，传动比 i=3.4，每天工作8小时。试设计此带传动。（P163）;解：1）确定计算功率Pca;2）选择V带的带型：选A型;3）确定带轮的基准直径，验算带速v;验算带速;;4）确定带轮的中心距a和V带的基准长度Ld;;5）验算主动轮包角;6）确定V带根数;;表8-5 单根普通V带额定功率的增量? P0（P153）;;;6）确定带的根数;7）确定带的初拉力;8）计算压轴力Fp;§8-4 V带轮的设计;1）带轮具有足够的强度和刚度； 2）结构工艺性好，便于制造； 3）轮槽工作面应光滑，以减小带的磨损； 4）转速高时要经过动平衡。;3、带轮的材料;带轮基准直径dd ≤2.5d（d为轴的直径）;;5. V带轮的轮槽设计;1. 带传动的布置形式;1）定期张紧;适合垂直或接近垂直安装的带传动;2）自动张紧;张紧轮安装位置： 松边内侧，靠近大带轮。;张紧轮安装位置： 松边外侧，靠近小带轮;合理安排松边、紧边的位置;合理布置张紧轮;图示带传动张紧方案的错误;张紧轮不宜装在紧边,应装于松边内侧,使带只受单向弯曲,且靠近大轮,防止小带轮包角减小。;3. V带传动的安装和防护;102;由双速电机与V带传动组成传动装置，靠改变电动机输出转速可以得到两种转速300r/min和600r/min，若电机输出轴功率不变，带传动应按哪种转速设计？为什么？;某带传动装置主动轴扭矩T一定，两轮基准直径d1=100mm，d2=150mm，运转中发生严重打滑，后将带轮直径改为d1=150mm，d2=225mm，带长相应增加，传动正常。试分析原因。;为了提高生产率，需要提高运输带速度，采用把右侧大带轮直径变小而其它条件不变的办法是否可行？为什么？;减速带传动;8-1 V带传动的n1=1450 r/min，带与带轮的当量摩擦系数fv=0.51，包角α1=1