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小行地铁站地面切割施工的噪声控制 　　Noise Control of Ground Incision Construction in Small Line Subway Station 　　Zhong Shengming 　　（Guangdong Province Industrial Equipment Installation Company，Guangzhou 510660，China） 　　 　　摘要： 针对施工过程中产生噪音的的实际问题，具体分析了噪声源，确定了在传播途径中控制噪声的方式并制作了拼装式可移动的隔声罩；通过实际测量，证明了该措施的有效性，在投入很小的情况下完全实现了噪声控制的预期效果，保证了工程的顺利开展实施，完全符合噪声控制设计应坚持的科学性、先进性和经济性原则。 　　Abstract: Based on the noise generated during the construction, the paper analyzed the noise sources, determined to control the noise in the transmission and produced movable acoustic enclosures with split type. Through actual measurement, it proved the effectiveness of measures. It achieved the expected results of noise control with small input, ensured the smooth implementation of the project, and was full compliance with the scientific, advanced and economic principle of noise control. 　　关键词： 地铁站 施工 噪声控制 　　Key words: metro station；construction；noise control 　　中图分类号：TU7文献标识码：A文章编号：1006-4311（2011）20-0095-02 　　1施工项目概述 　　南京地铁有限公司为了提高南京地铁一号线运营服务质量和确保运营服务安全，决定在全线16个车站（其中11个地下站5个地面站）加装安全门，开工时间2009年5月20日。小行站是施工的第一个站，该站为地上三层高架车站，首层为商业层，二层为站厅层，三层为站台层，车站主体总长度约为145．80m，车站总高度约为17．85m，小行站地处闹市区，周边是6层以下的居民区、商业区，离居民区最近处仅35m且之间无遮挡物。 　　由于该项目是在运营线路上改造施工，因此绝大部分工作都安排在地铁停运后的凌晨0：30至3：30之间，每晚的有效施工时间仅约2～3个小时，工完场清，任何施工材料、设备不能摆放在车站公共区。该项目的第一道工序是在136米长的站台花岗石地面切割10cm深的槽（其中含2cm厚的花岗石8cm厚的水泥砂浆找平层），路面电动切割机在切割地面时会发出巨大的噪音，必须采用严格的施工降噪措施才不会对周围居民的日常生活造成影响。 　　2有关噪声的规定 　　《声学 环境噪声测量方法》（GB／T3222－1994）； 　　《建筑施工场界噪声限值》（GB12523－90）； 　　《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）有关参数见表1。 　　3噪声控制设计 　　3.1 噪声源分析路面电动切割机功率为5.5kw，外观尺寸为1360×670×1100mm切，割地面时产生施工噪声是机械噪声，高速旋转的碟片与花岗石产生摩擦，形成高频摩擦噪声，且随着切割的进行噪声源会慢速移动（大约0.5米/分钟）。路面切割机工作时噪声级实测值见表2。 　　3.2 确定降噪量根据表1的标准判断施工现场的区域属于4类区域环境噪声要低于55/dB，实测路面切割机工作时距声源35米噪声级是76／dB，因此可以确定降噪量是21/dB。 　　3.3 在传播途径中控制噪声声学系统一般是由声源、传播途径、接收器三个环节组成，控制噪声可以从这三个环节分别采取措施加以控制。当时机器设备已采购，因此主要考虑从传播途径中控制噪声，采用隔声为主吸声为辅的方式。制作一个可现场快速拼装的移动式隔声罩。隔声罩是噪声控制设计中常被采用的设备，用隔声罩将声源封闭在罩内，以减少向周围的声音辐射。 　　3.4 隔声罩的选材结合工程实际情况初步设计隔声罩里面的空间能容纳1台路面切割机1名操作工人及一定操作空间，外观尺寸2500×900×2000，分成5块