汽车维修业的行为规范研究.doc

《汽车维修行业的行为规范研究——基于顺德汽车维修市场的调查》 摘要：2010年，我国汽车产销双双超过1800万辆，分别达到1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%，稳居全球产销第一。2月28日通过对部分省市汽车维修市场各企业的大量调研,分析当前国内汽车维修市场发展的现状及存在的主要问题,提出解决对策,对加快我国汽车维修市场健康发展具有重要意义。载客汽车使用劣质、假冒配件很多汽车，长期使用偷梁换柱的方式将正厂件和副厂件对换，而出的确是正厂件价格的钱。假冒配件和正品配件零售差价最高可以达到10倍。修复件当新配件卖修复件主要是将一些废弃部件经过重新打磨、喷漆成“新”的，趁车主不在现场换到车辆上，称这是崭新部件，最后车主花钱卖了个旧配件。很多汽车都采取类似的手段牟取利润，仅利用修复件赚取的利润就达到50％－80％左右。“小病大医”没毛病说成有毛病、小毛病说成大毛病，‘小病大医’是一些维修厂的惯用伎俩，概括起来就是能小修的一定大修，能大修的一定换新。一旦车主将车开进一些不规范的修理厂，面对送上门的生意，就算一些没什么毛病的汽车，维修工也会把毛病吹得很大。如有的车只是垫圈坏了，往往被说成是离合器坏了，甚至恐吓车主：不换就会影响安全。一个本来只花费几十元钱就能修好的小毛病，车主可能为此要花费几百元。偷工减料加无中生有维修中的偷工减料是常事。以给汽车喷漆为例，按正规的工作流程，要分成打磨、清洁、除锈、打底漆、中漆和正式喷漆等十几个步骤，其中正式喷漆也要进行好几次。喷漆之后进烤漆房烘烤，整个服务项目才算完成。但在一些汽修店，往往不打底漆，喷漆也只进行一次。有的时候，他们使用的都不是合格的汽车专用油漆，喷过的车很短时间内又“起皮”了。汽修技工往往是按工时费计算收入的，因此，一些汽车维修商千方百计地多磨工时。一辆车本来只是小毛病，一两个工时就可修好，黑心维修点会想办法，多从车上找出点毛病，有的甚至还故意把一些地方弄坏，然后告诉车主这里要修、那里要补。清单列出有些项目未修配件只换不修对于小小故障，为了牟取暴利，直接要求车主更换新配件。原本只需要花费数十元维修的故障问题，他们直接要求车主更换零件等，这样就大大增加了维修收入，但也让车主在维修过程中吃尽哑巴亏。蓄意制造故障诈险：扩大车损以次充好“走车险”的流程很简单：修理厂伪造车祸扩大车损，然后，在维修中以次充好或使用旧件从中渔利。其中涉及的人员有修理厂负责人、修车人员、汽配供应商。保险、定损是利益链最后一个环节，也是最关键的一个环节。 for examination and approval, to return part or all of the loan in advance. 5.8 contract contract specific requirements: first, the borrower and other clients; Second, loan person double charge and other parties signed a contract with the borrower and agent signature of contract; Third, customers signed loan contract, contract of natural person, must be checked and fingerprinted by himself, you may not use personal name instead be signed, shall not authorize others to sign; Four, the pledgor, mortgagor due to special reasons not to sign the contract, may authorize others to sign the contract and retained after the notary notarized power of Attorney (parties abroad, outside the territory of China sent or delivered by a power of attorney shall be certified by the notary public of the country, and certified by the Embassy or Consulate in the country). Agent required to audit mandates are clear, the content is complete (a p