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Bridging Your Innovations to Realities 网络课堂—— 移动荷载横向分析 2014年 7月11日 北京迈达斯技术有限公司 桥面板计算移动荷载作用 a. 桥面板计算理论 b. 横向分析建模助手生成横向模型 c. 移动荷载施加 d. 结果分析 盖梁计算移动荷载作用 a. 建立盖梁横向分析模型 b. 移动荷载施加 c. 结果分析     内容 midas Civil I. 桥面板计算移动荷载作用 桥面板计算理论-力学模型 整体现浇的T梁桥，梁肋和横（隔）梁之间的桥面板，属于矩形的周边支撑板。通常其边长比或长宽比（la/lb）等于或大于2，当有荷载作用于板上时，绝大部分力是由短跨方向（lb）传递的，因此可近似地按仅由短跨承受荷载的单向受力板来设计。 梁格构造和桥面板支撑形式 midas Civil I. 桥面板计算移动荷载作用 桥面板计算理论-有效分布宽度 整当荷载以 a1xb1 的分布作用在板上时，板除了沿x方向产生挠曲变形外，沿y方向也必然发生挠曲变形。这说明荷载作用下，不仅使直接承压的宽度a1板条受力，邻近板也共同承受车轮荷载产生的弯矩。 midas Civil I. 桥面板计算移动荷载作用 桥面板计算理论-04规范中a的规定 midas Civil I. 桥面板计算移动荷载作用 横向分析建模助手生成横向模型 midas Civil I. 桥面板计算移动荷载作用 横向分析建模助手生成横向模型 边界条件：边界生成在每个腹板的下端，最左侧生成的是铰支座，其它位置生成的是滑动支座。 定义横向车辆荷载 自动生成横向移动荷载工况。 P为单轴单车轮荷载 定义的默认车道系数为1 可以考虑横向折减系数 midas Civil I. 桥面板计算移动荷载作用 移动荷载施加-考虑有效分布宽度 车道单元比例系数= 车道单元有效分布宽度值 / 纵向宽度值 midas Civil II. 盖梁计算移动荷载作用 建立盖梁横向分析模型 盖梁移动荷载计算模型： 对于预制结构：一般支座间距小，移动荷载直接施加在盖梁上分析，即模型由盖梁和桥墩组成。 2.对于整体现浇结构：一般支座较稀疏，在盖梁上建立横梁构件，将移动荷载施加在横梁上分析，模型需在盖梁上增加横梁构件。 midas Civil II. 盖梁计算移动荷载作用 移动荷载施加 车轮荷载：纵向计算单车道对应盖梁位置反力的一半。 Bridging Your Innovations to Realities