广州珠江口地区城市设计(深化).ppt

概 念 规 划 Conceptual Plan 土地利用规划 概念规划结构 交通概念规划 便捷、通畅、多样化的交通模式为珠江口两岸的开发与发展奠定了基础。 快速道路使沿江区域与中心城市快速联接；沿江主干道是沿江区域的一条重要的联系纽带；沿江步行道将开阔的珠江景观尽收眼底，完善的水路交通成为主要的珠江旅游航线。 生态保护概念规划 所有相关的用途必须与水资源和景观相融恰； 引水用途的强度不得超过土地和水域的承载力或生物耐受力； 应保证自然和人工系统的连续性； 岸线利用概念规划 控制工业及港口的扩展，将工业岸线集中在黄圃港区段、南沙北部区段及龙穴岛区段。 保护和发展绿化岸线。协调各岸线之间的关系， 采用沿岸绿化及精心设计驳岸等方法使整体沿江岸线协调和统一。 景观系统概念规划 从珠江口一路向北而行，会经历四个景观区段，它们既各具特色又互相呼应，犹如一段流畅的乐章。 旅游概念规划 开发旅游资源，完善旅游交通及配套设施，根据不同的旅游特色将珠江口地区分为三个主要旅游区域。 第一为南沙、威远岛、龙穴岛区域：利用良好的自然条件及文物遗迹重点开发自然景观旅游及历文物参观旅游。 第二为海鸥岛、莲花山区域：保护现有的农业生态系统，保持和发展现有的特色村落模式，及时制定本区域内的村镇规划，避免现有村庄在将来开发中无续膨胀而导致环境恶，改善农村生活交件。加强莲花山域海鸥岛的交通联系，重点发展自然景观旅游及田园生态旅游。 第三为琶洲岛、长洲岛区域：由于本区域距离广州市中心区最近，旅游内容结合和市民的日常生活需要重点突出文化及主题公园旅游。 城市设计总体构思 Urban Design Ideas 沿江立面 驳 岸 工业港口驳岸： 都市区的驳岸一般与防洪堤结合：材料主选用耐水性强的材料，如石材或混凝土。 岸边挡土墙角度较陡峭。 ·沿江仍可考虑较窄的绿化带，以保证沿江景观的连续性。 都市区的驳岸： 都市区的驳岸一般与防洪堤结合：材料主选用耐水性强的材料，如石材或混凝土。 ·在不蚕食河道的条件下进行加强亲水性设计的考虑，如：使用退台式岸边设计。? 郊区型的驳岸： ·这种类型的驳岸在整个驳岸上所占比例最大，主要用于城镇的郊区。 ·材料多用石头或相似材料的岸边。? 自然生态型驳岸： 主要用于农村以及自然生态保护地域，以及城市中的河功的公共开敞区。 河岸的结构强化不利用人工打桩等方法而是依据湿地生态系统的生态植物进行驳岸的保护。 * 中期汇报 2002.1. Midterm Report Introduction 导 言 项目背景 为了塑造具有广州特色的滨水地区新形象，有效地统筹和导控珠江口地区的发展，寻求发展与保护之间的平衡与协调，广州市规划局于2000年9月组织开展了“广州市珠江口地区城市设计”国际咨询工作，并于 2000年12月20—24日完成咨询成果评审。为了对咨询成果进行综合、深化，经市规划局研究决定，委托我院开展广州珠江口地区城市设计（深化）工作。 ? 规划范围 概念规划及城市设计总体构思范围： 从琶洲岛东端到龙穴岛的珠江西南岸沿江区域，以及从员村至广州港的珠江东北岸沿区域，总岸线长度约 63.6公里，面积约389平方公里。 重点地区的城市设计范围： · 琶洲岛、长洲岛地区 位于珠江主次航道交汇处，为城市重要的景观门户地区。琶洲岛规划发展为国际会展博览城，长洲岛内有黄埔军校等重要历史文化资源，用地面积6.65平方公里，岸线长3.24公里。 · 莲花山、海鸥岛、大小虎山沿江地区 莲花山和大小虎山为重要旅游风景区，此地区用地面积 99平方公里，岸线长21.7公里（设计单位应根据城市设计需要，在该地区范围内选择1-2个典型地段或重要景观节点作城市设计）。 · 虎门大桥门户地区 包括虎门大桥两岸的部分滨水地段以及上、下横档岛，其中珠江西岸为南沙经济技术开发区，已建有一定规模的港口及工业区，东岸为东莞市行政辖区，两岸及江中的上、下横档岛有数个古炮台等物。用地面积 9.92平方公里、岸线长1.13公里。 城市设计目标 吸取国际咨询方案的优点，结合广州市相关规划对珠江地区的功能、结构和发展目标的要求，对下层规划设计及建设起综合性和总体上的指导作用，为新一轮总体规划修编提供技术支持。 合理利用珠江水域、岛域和滨水岸线资源，提高城市环境品质和生活质量，塑造具有广州特色的山水城市和区域性国际城市的滨水地区新形象。 增强滨水地区的活力，明确水域、产业和土地开