标准名称-国家汽车质量监督检测中心.DOC

ICS43.040.60 T26 中华人民共和国国家标准 GB/T 11562—XXXX 代替 GB 11562-94 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法 Motor vehicles-Forward visibility for drivers-Requirements and measurement methods 点击此处添加与国际标准一致性程度的标识 XXXX - XX - XX发布 XXXX - XX - XX实施 目次 前言 II 1　范围 1 2　规范性引用文件 1 3　术语和定义 1 4　技术要求 5 5　测量条件 6 6　驾驶员视野的测定方法 9 附录A（规范性附录）　ECE　R125 12 附录B（规范性附录）　 15 附录C（规范性附录）　H点和实际靠背角的确定程序 18 前言 本标准全文强制。 本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本标准修改采用欧洲经济委员会ECE R125 法规（版本xxxxx 2007）及随后截止到2010年发布的所有的增补件)《关于就驾驶员前方视野批准机动车辆的统一规定》（英文版）。 本标准根据ECE R125重新起草，在附录x中列出了本标准章条编号与ECE R125 法规章条编号的对照一览表。 考虑到我国国情，在采用ECE R125 法规时，本标准做了一些修改。 本标准与ECE R125 法规的技术性差异及其原因如下： ——删除ECE R125中第1章的1.2条、1.2条，其原因是为了满足GB/T 1.1-2009的规则和中国机动车靠道路右侧行驶的要求。 ——删除了第3章认证申请、第4章认证、第7章车辆型式的变更与扩展、第8章生产一致性、第9章对非生产一致性的惩罚、第10章停产、第11章检测机构及其行政管理机构的地址和名称、附件1申请认证的厂家信息、附件2认证标记的格式等内容，其原因是为了与中国的机动车管理体制保持一致，便于标准的实施与操作。 为便于使用，对于ECE R125法规部分还做了下列编辑性修改： a）“本法规”改为“本标准”； b）cm2改为mm2； c）增加资料性附录。 本标准代替GB 11562－《》GB 11562－ b) 增加了下列术语与定义，原标准的术语“三维坐标系”变更为“三维基准坐标系” ——车辆前方视野的型式（见3.1）； ——防弹车辆Armoured vehicle（见3.11）； ——延伸的座椅调整范围（见3.18）； ——驾驶员侧A柱的双目障碍角（见3.19）； ——乘客侧A柱的双目障碍角（见3.20）； ——“S”区域（见3.21）； ——基准数据（见3.22）； ——三维“H”点装置（见3.23）； ——躯干线（见3.24）； ——乘员中心面（见3.25）； ——三维坐标系（见3.26）； ——基准标记（见3.27）； ——车辆测量位置（见3.28）； c) 增加对“装甲（防弹）车辆 Armoured vehicle”的技术要求（原文的5.1.2条，本版的XX ）。 d) 增加方向盘可调车辆的要求（原文的5.1.3.1条, 本版的XX）。 本标准由国家发展与改革委员会提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：东风汽车公司技术中心 本标准主要起草人： 本标准所替代标准的历次版本发布情况为： GB11562-89、GB11562-94。 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法????? 范围 本标准规定了驾驶员前方180°范围内直接视野的要求和测量方法。 本标准适用于M1类汽车。 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 11555-2009 汽车风窗玻璃除霜和除雾系统的性能和试验方法 术语和定义 车辆前方视野的型式　the forward field of vision of driver type【严格按照原文翻译】 在风窗玻璃的外形、尺寸、安装方式和能见度[可见度]等方面没有差异的车辆为同一型式的车辆： 三维基准坐标系　Threedimensional reference grid 指车辆制造商在最初设计阶段确定的由三个正交的基准平面组成的坐标系统（见图B.1）。这三个基准平面是： X基准平面——垂直于Y基准平面的铅垂平面，通常规定通过左右前轮中心； Y基准平面——汽车纵向对称平面； Z基准平面——垂直于Y和X基准平面的水平面。 三维坐标系用来决定图样上设计点的位置和实车上这些点位置之间的尺寸关系。 三维基准坐标系的0点坐标为车辆的运行状态下，前排坐一质量为（75 ±0.01）kg的乘员时确定。 若车辆装有离地间隙可调的悬架