直接甲酸燃料电池之特性与发展邱郁菁1-大同大学论文专书管理系统.PDF

直接甲酸燃料電池之特性與發展 1 2 邱郁菁 、林鴻明 1 大同大學化學工程系 2 大同大學材料工程系 摘 要 奈米材料本質上具有高比表面積與高表面能。而對混成奈米材料而言，此性質使材 料容易產生因表面能誘發的介面鍵結現象，意即混成奈米材料中的每種材料，對於整體 特性皆有其加成影響，並提高此混成奈米材料的物理及化學性，導致混成奈米材料的特 性異於傳統材料的現象。混成材料的效能或活性會顯著受表面組成、界面、表面偏析等 影響，而尺寸效應對於表面組成及材料性能影響更大。因此，混成奈米材料表面組成的 鑑定便成為實際應用上一具挑戰且重要的任務。因此本研究擬針對混成奈米觸媒材料之 尺寸效應與介面狀態，表面組成的關係做詳細的探討。 金屬觸媒在氫能源系統中，扮演重要角色，而混成奈米材料系統可大幅增進金屬催 化劑的性能，成為目前研究混成奈米材料合成技術與催化特性的重要趨勢。本研究開發 甲酸燃料電池陽極觸媒材料，針對甲酸燃料系統，製備奈米金屬 /金屬氧化物半導體/奈 米碳管與奈米雙金屬/奈米碳管系統材料，使用不同的製程 (如改變金屬前驅物濃度，溫 度，pH 值，或熱處理溫度) 來製造混成奈米材料，配合改質，分析及測試(ICP-MS, XRD, TGA, TPR, SEM, TEM, C-V, CO oxidation, XAS, 及 XPS 等)，瞭解混成奈米材料結構與 表面組成，催化與電化學特性。 I.簡介 由於人們對於能源短缺的警覺，地球村環保意識的提升，使得永續能源的創新開發 成為重要研究議題。同時，「京都議定書」對於溫室氣體排放之全球性管制，促使世界 許多科技先進國家更加積極投入各種新興替代能源的科技研究與發展、教育規劃、商業 宣導應用、以及標準與安全法規制定。傳統的火力發電方式（例如石油、煤礦、天然氣 等物質），須先將化學能轉為熱能或機械能，再轉變為所需之電能，此效率比較低，大 約只有30%左右，不但浪費能源，且程序複雜 ，所排放出的二氧化碳及其他的廢氣，如 碳灰、氧化氮、氧化硫等，對地球的生態環境造成莫大傷害。面對未來石化能源可能耗 盡，加上人們對能源的需求越來愈高，因此尋找低污染、低二氧化碳排放之替代能源及 提高能源之使用效率就顯得相當重要。 燃料電池（Fuel Cells ）起源於1838年，歐洲的二位科學家，瑞士University of Basle 理化教授 C. F. Schonbeinr發現燃料電池的電化學效應。隔年英國的法官兼科學家 William R. Grove爵士發明了燃料電池，而當時是直接將氫氣與氧氣經由鉑電極產生電能之電化 學裝置。最早被實際使用的燃料電池是採用鹼性電解質，並被應用於太空任務中。直到 1970年，阿波羅13號太空船在登陸月球途中發生意外，才使得工業界開始注意到燃料電 池商業化的價值。燃料電池為一種新穎的電能供應系統，透過電化學反應，在需要電能 時將燃料的化學能轉化為電能使用，為一種即時產生電能之裝置(如圖一)。它與電池不 同之處，在於電池的電極經放電後就會被消耗毀損，而燃 料電池的電極是以觸媒為基 礎，它催化燃料的氧化還原反應，且觸媒電極本身並不會因放電而消耗，只要燃料源源 不斷，燃料電池便可以持續發電。由於所使用燃料皆可取自於可再生來源(例如:氫氣、 甲醇、乙醇、及甲酸等)，不會造成環境污染，是一種合 乎環保概念的綠色能源；除可 供發電外，也可藉由熱回收設計將整體能源利用率提升到 70% 以上，而石油之轉換率僅 達30~40% [1, 2] 。 圖一：燃料電池結構示意圖 [1] 根據 Freedonia 公司之調查報告(2007/05) ，全球燃料電池市場需求值約420百萬美 元，由於技術未臻成熟，且價格昂貴，商業化進步緩慢，較 2004 年僅成長 12% 。不過， 在供電功率每瓦成本下降、國價原油上漲、以及環保壓力提升下，燃料電池系統技術越 來越有開發之價值。預計至 2016 年，全球燃料電池市場需求值將可擴大為84.5億美元 (如 圖二 )[3] 。而就全球區域市