船行波的Airy函数渐近解.PDFVIP

第 44 卷　第 2 期 ( ) Vol. 44 No. 2 复 旦 学 报 自然科学版 2005 年 4 月 Journal of Fudan Universit y (Natural Science) Apr. 2005 　　文章编号 : (2005) 船行波的 Airy 函数渐近解 吴云岗 ,刘敏嘉 ,陶明德 (复旦大学 力学与工程科学系 ,上海 　200433) 摘 　要 : 把船作为点源 ,从水动力学方程出发 ,导出无粘流体中水上船行波高积分表达式 ,并采用留数定理和相 位函数展开法获得船行波高用 Airy 函数表示的一个简洁的渐近表达式 ,消除了在船行波侧边上的奇性 ,并改进 了Ursell 的结果 ,得到了更明确的结论. 关键词 : 船行波 ; Airy 函数; 奇性 ; 相位函数 中图分类号: O 353. 2 　　　　　文献标识码 : A ( 　　1891 年 Kelvin 首先用简单的数学表达式描述了船行波在深水中的波态 , 即船行波的张角 船行进时 ) ( ) 在船后面形成的 V型尾迹的张角 38°56′和两个波系 横向波和扩散波 的波高分布. 1960 年 ,Wehausen 和 Laitone 1 把船作为一个点源给出了在无粘流体中船行波波高的表达式 ,但该表达式在船行波两侧边 ( ) 2 使用多项式变换把船行波用 即上面提到的船行波 V型尾迹的张角的两条边 上具有奇性. 同年 ,Ursell Airy 函数来表达 ,消除了上述的奇性. 1965 年 ,Cumberbatch 3 把 Ursell 的结果推广到粘性流体中去 ,得到 了一个波高表达式 ,并就在尾迹中心线附近和两侧边上分别进行讨论 ,在两侧边上采用取表达式相位函数 θ θ 的展开式的三阶项的方法 ,在 = ± 上得到波高场的近似表达式 ,但未就两侧边的附近进行讨论. c ( ) 其后很长一段时间都没有讨论奇性问题. 在上世纪末已经成功利用合成孔径雷达 SAR 检测船行波 来搜索海上船只 , 同时还估计了该船只的速度4 ,在 SAR 技术中需要用船行波的波高和速度来构造Bragg 后向散射截面. 从文献 5 可知 ,船行波两侧边上的奇性给使用带来了很多不便 ,因此消除船行波的两侧边 上的奇性不但有理论意义而且还有使用价值. 虽然 Ursell 已经作了努力来消除上述的奇性,但是所采用的 变换函数较为复杂 ,有些含糊 ,因此所给的结果也较为复杂2 . 在本文中我们不引进变换 ,根据 Whitham 处理一维波动的波阵面的做 法6 ,把相位函数直接展开 , 所给的结果也是用 Airy 函数来表达 , 但与 Ursell 相比 ,我们的方法更清晰 ,而结果也更为简洁. 对于船在水上运动的问题 ,如果把坐标系建立在船上 ,可以变成在运 动坐标系中船的绕流问题 ,所以建立坐标系如图 1 所示 ,船作为压力点源