智能车辆倡议-外文资料翻译.docxVIP

附件1：外文资料翻译译文智能车辆倡议本世纪初期，在计算机和信息革命的影响下，汽车经历了性能和与驾驶者之间的互动方面最富戏剧性的变革。1908年，亨利福特T型车的出现体现了汽车设计上的重大突破。它不仅开创了轻松更换零件和大量生产的先河，而且其“用户友好”的运作方式，让任何人都可以轻松驾驶。近90年来，类似于福特T型车的简单汽车越来越少，汽车迅速成为了一种复杂的“移动电脑”，扮演着领航者，护航者，甚至第二司机的角色。这些新特性不仅改变了我们的驾驶方式，还提高了运输服务质量和挽救生命的能力，并对美国工业的竞争力提供了支持。然而，智能车的表现不仅如此。相反的，使车辆更加智能的这些组件，如新信息，安全性和自动化技术，是作为零配件抵达市场的，或作为可选设备，或作为售后服务的特殊配件。为了提高司机的安全性，这些技术不断发展并上市销售。但是个别的技术还没有得到整合，不能创造出与司机高度协作的完全智能的车辆。汽车行业已经意识到并解决了潜在的不协调技术的大量涌入问题。但他们的进步受到技术和经济障碍，不确定的消费者喜好，不完善的标准和准则的阻碍。此外，无论是传统的汽车制造商或是政府监管机构（除非安全问题非常明显）都不能控制售后的产品的使用，特别是在卡车和公共汽车的使用方面。然而，还没有一个“以人为本”的智能车辆试图整合和协调各种技术以解决问题。我们也许不仅仅会失去实现新的车载技术的机遇，甚至可能会在无意中降低行车的安全性和性能。意识到智能车辆的重要性和汽车设计中人为因素所产生的潜在危险之后，交通部于1997年启动智能车辆倡议（IVI）。这一举措旨在加快汽车系统的发展和集成，用以帮助汽车，卡车及巴士司机更安全和有效地操作。20世纪80年代的电视连续剧“霹雳游侠”功能的智能车辆可以跨越颇高的大厦，似乎驾驶超音速本身，对坏人间谍，并有英文用词和管家的个性。这款车不仅是聪明，但自作聪明。虽然在现实世界中的智能车辆将无法飞越站在交通，他们将有强大的能力。正如所设想的国际疫苗研究所，智能车辆将能够提供路线指示，感觉对象，警告即将发生的碰撞司机，自动信号在紧急情况下帮助司机保持警觉，并可能最终能够接管驾驶。信息和机动车辆的电脑为基础的技术，然而，是不是新的用途。将广泛的汽车电脑开始了旨在提高车辆运行和驾驶员舒适性技术的20世纪80年代。这些技术包括电子控制燃油喷射发动机的性能，特别是减少汽车排放，提高燃油经济性，防抱死制动系统，以帮助司机保持在湿滑路面控制，巡航控制系统以减轻司机的驾驶很长一段乏味。而这些技术主要是加强对车辆，在车辆技术的最新波，其中最感兴趣的是IVI的能力的目的，是智能交通，旨在加强对驾驶员的能力的系统。这些系统包括预警和信息，驾驶辅助和自动化技术。 正如人们具有不同的专业能力，不同类型和层次的车载智能车辆技术赋予“情报”，以补充该驱动程序。驾驶员信息系统，扩大了驾驶员的路线和地点的知识。预警系统，如防撞技术，提高驾驶员的感知能力发生了什么事在周围环境的。自动化和驱动技术援助和模拟驾驶者的思想和行动，以实际操作或在紧急情况下，长时间的车辆暂时的。 但是，在智能车辆将扩大司机的能力，它也可能会增加司机的传统角色。特别是，在新车内的技术中，人的作用扩大从感觉运动技能，写道托马斯谢里登，教授谁负责的人机系统实验室在美国麻省理工学院（MIT），“这一规划，程序员，在自动化，诊断者...，监控学习者和管理者。ITS的研究显示出将在智能车辆中应用的许多技术的好处可行性：路线引导系统将帮助司机更好的行驶在不熟悉的街道或找到到达目的地最快的路线。1992年和1993年，在交通部主办的奥兰多TravTek实地测试中显示，配备了路线引导系统的游客驾驶汽车减少了30%的车辆转错弯的问题。与使用纸质地图的游客相比，节省了20%的时间。防撞系统可以加强交通安全规范，完全防止交通事故的发生。据研究表明，如果司机能多半秒钟反应时间，就可以避免60%的岔路交通事故和30%的迎面相撞，而75%的车辆事故是由司机走神造成的。国家公路交通安全管理局（NHTSA）估计每年美国应用于这三类的防撞系统能够避免110万次交通事故，占总交通事故数的17%。而这能够挽救17,500人的生命（安全带和气囊约挽救10,500人）并挽回260亿美元的损失。其他的安全设施正在测试中，包括自动撞击告知系统，当一辆汽车的安全气囊弹出时，该系统会自动发出求救信号，而昏睡司机警告系统可以防止在汽车行驶过程中司机昏昏欲睡。车内自动化系统可以在紧急情况下接管驾驶，或在允许长时间行驶的情况下自动驾驶。1996年，国家公路交通安全管理局开始实地测试智能巡航控制系统——该系统能够自动调整车辆行驶速度，与前方车辆保持安全距离——以评价这种技术在安全方面的影响。更加戏剧化的一幕出现在名为“放开手，放开脚”的驾驶中。去年夏天