主题38 工业区位.doc

單元九 第二、三級產業與知識密集產業 考前分析 本單元學測的重點是釐清專有名詞定義，如生產標準化、產品規格化、生產線上專業化、聚集經濟、規模經濟、產業群聚、區位移轉、區位擴散、生命週期等。 重點整理 主題38 工業區位 工業化 定義：第二級產業人數不斷增加，並逐漸超過第一級產業的過程。 產業部門的轉移依就業結構分成三階段。(如右圖) 現代工業生產特徵 生產機械化 以機器代替人力生產。 提高生產效率，減少勞工數量。 生產自動化 電腦代替人力去操作機器生產。 專業分工 生產流程細分為幾項單純動作，每一工人只負責一部分工作，有助於提高生產效率，降低產品單位生產成本。 生產線上專業化又稱為「泰勒化」。 因運輸革新，專業分工可擴及工廠分工、國際分工(出現工業區位的轉移。 生產標準化 製造部門需要統一產品設計與產出，可使生產線上的專業分工更容易進行。 同類成品的生產數量越大，單位成品的成本則越低(可達規模經濟。 實行品質管制(維持產品的水準。 當生產線可獨立作業後，可將生產部門移至海外(形成國際分工的生產模式(跨國企業起源。 規模經濟 產品規格化 各廠商生產的產品其零件大小和性能求一致(便於消費者修理、更替及使用。 規格化經常是為了解決各家廠商各有各的格式而產生出的問題。 為了成為最後的統一規格，廠商推出格式之後經常引爆規格大戰，例如藍光光碟與HD DVD之間的規格大戰。 生產顧客化 視客人需要及選擇，提供彈性化的產品。 生產組織的整合 定義 目的 水平整合 同類產品的工廠，以合併或聯合方式生產 擴大市場占有率 造成獨占或聯合壟斷 垂直整合 將其上、下游有關的產業結合 可減少原料產品之成本 水平分工 企業若擁有多條產品線或是多種產品，而不同生產據點負責生產不同的產品，稱為水平分工。 企業針對不同顧客群需求，在產品外觀、品質、品牌、價格上進行區別 垂直分工 將產品的前後製程分別在不同處進行，如產品零組件與產品裝配間的分工。 活用不同地區對不同製程階段所提供的成本優勢，提高產品之價格競爭力。 工業區位 工業的成本要素 集貨成本 加工製造成本 分配成本 原料從產地運送到工廠的運輸費用。 由原料轉變成產品過程中所需的費用。包括勞力、動力、廢料處理、用水、土地、機械、稅金等。 產品由工廠送至市場的運費。 工業設置區位選擇(能降低成本，獲取最佳利潤的位置。 工業區位要素( 區位要素 實例 原料 原料笨重，不易運輸(水泥。 原料易腐(魚罐頭、水果罐頭廠。 原料製成產品，失重率大，為了節省集貨成本(製糖。 勞力 量(需大量勞力、技術層次低(紡織、玩具、電子裝配等。 質(技術層次高(光學、儀器、鑽石切割等。 動力能源 需耗用大量能源，設在有廉價能源供應地(煉鋁、煉銅。 加拿大有廉價的水電(擁有大規模的煉鋁工業。 市場 產品易腐(麵包。 產品易碎(玻璃。 加工後體積增加(紙盒業。 具時效性(報紙。 產品含有大量水分(飲料。 產品需掌握市場流行(成衣。 原料製成產品，失重率小(煉油。 市場規模大(康師傅、婚紗業者登陸大陸。 交通 降低運輸成本(日本濱海工業區。 政策、法規 以優惠的稅率來吸引企業投資設廠(加工出口區、經濟特區。 環保法規限制(將環保成本較高的工廠移至落後國家。 聚集經濟 工廠因空間集中而獲得好處 等同於外部規模經濟 容易掌握商情、分享公共設施與服務、分攤環境成本 產業群聚 製造業在生產過程中有上、中、下游產業的連結，相互作為原料、動力的供應來源，為方便之間流通，出現廠商聚集的特性。 例如：新竹科學園區。 韋伯的工業區位論 (1) 基本假設：加工製造成本無空間上的差異。 (2)最佳區位：總運輸成本最小之地(集貨成本+分配成本=總運輸成本) 世界主要工業區(受地理環境、資源差異、殖民歷史背景等因素影響 集中在北半球的中緯度 南半球工業區分布較為分散 當代工業發展奠基在過去傳統工業之上 區域間工業發展差距擴大(受國際分工、區域經濟結盟等因素影響 資料來源：出自劉南威編(1997)，地理景觀，香港：珠海出版社，第532頁 (請重繪) 十八世紀中葉之後 煤礦產地 煤礦成為煉鋼的動力 鋼鐵工業規模擴大 新興的鐵路運輸拓展了鋼鐵供應的市場區域 十九世紀末 區位不一定要遷就煤礦產地 為獲得外部規模經濟的效益，鋼鐵工業聚集於同一區域。 出現工業連鎖 二十世紀後 港口 海運交通的進步，可在港口設立煉鋼廠。 就近供應港口都市的市場需求或外銷。 展開鋼鐵工業的跨國經營。 工業慣性(若工廠原先區位已喪失原有優良條件，但仍繼續停留在原地的傾向，稱為工業慣性。 工業區位變遷的過程 考慮區位變遷原因 考慮因素 最後決策 工業區位選定 A.內部營運轉變 B.外部環境改變 聚集經濟 區位轉移