混凝土水上运输施工方案11.11.doc

混凝土水上运输施工方案 编制依据 英国《BS5400》 ； 美国《ASCE》 ； 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 GTJ D62-2004； 《钢结构设计规范》 GB50017－2003； 《建筑钢结构焊接技术规程》 JGJ81－2002； 《建筑施工计算手册》 JGJ74－2003； 1 方案描述 本项目的水中运输方式采用浮桥搭载泵管的方式进行泵送，地泵安设在河岸边。浮桥由小型浮船组成，每隔6米安置一条浮船，浮船间用前后两条钢丝绳全桥相连，每两艘浮船上用三根[10槽钢和2cm木板组合成为1.5m宽桥面以方便工人安装和拆卸泵管。 由于湄公河流域雨水充沛，在雨季经常出现昼夜水位高差超过0.5米的现象，且河水深流速快，混凝土通过地泵输送到M8、M9，泵管长度在高水位时超过150米，浮船的固定对作业的安全至关重要。浮船布置图如下图所示： 2 检算 2.1 浮船检算 2.1.1 设计荷载 2.1.1.1 恒载 浮船如下图所示： A 浮船自重：（浮船长5.9m，上宽2m，下宽1m，高0.75m） Q1=0.27+0.02+0.06=0.35T 1) 浮船面板（5mm厚钢板）： 重量=7.85*0.005*[4*(2+1)/2*0.75+2.5*1.9/2] =0.27T 2) 浮船筋板：（5mm厚、55mm高的钢带） 重量=7.85*0.005*0.0055*70=0.02T 3) 浮船包边角钢：（L50*5） 重量=16*0.0037=0.06T B 浮船间连接槽钢（3根6米长 10#槽钢） 重量：3*6*0.01=0.18t C 分配梁槽钢（6根1.5米长 10#槽钢） 重量：6*1.5*0.01=0.09t D 2CM厚木板 重量：0.02*6*1.5*0.6t/m3=0.11t E 混凝土重量 重量：6*（0.125/2）2*3.14*2.5=0.2t F 混凝土输送管重量 重量：6*2*3.14*0.15/2*3.93=11.1kg G 水流阻力 水流阻力：Fs =(fSV2+ψA1V2)×10-2(KN) 式中： f—铁驳摩阻力系数,取f=0.17 S—船舶浸水面积 S=L(2T+0.85B)=5.9*（2*0.27+0.85*1）=8.2m2 L—船舶长度(5.9m) T—吃水（0.22m） B—船宽（1m） Ψ—阻力系数，方头船取Ψ=10 A1—船舶垂直水流方向的投影面积，A1=TB’=0.22×1.5=0.33m2 V—计算流速V=2.5m/s Fs=(fSV2+ψA1V2)×10-2 =（0.17*8.2*2.52+10*0.33*2.52）10-2 =0.29KN 2.1.1.2 活载 A 人群荷载 4个人 4*0.08=0.32t B 雨水 0.4t 2.1.1.3 偶然荷载 漂浮物撞击力：P漂浮物=w *ν2/g*t =5KN*( 2.5m/s) /(1s*9.8m/s2) =1.3KN 船底压强P=F竖向/船底面积=8.8/4=2.2KN/m2 吃水深度h=P/ρg=0.22m。 2.1.2 浮船底板 浮船底板由5mm钢板组成，底板上的筋板为5mm厚、55mm高的钢带，钢带焊接成400mm*400mm网格，浮船底板的结构形式同浮式平台，但受力远小于浮式平台，故安全，不再检算。 2.1.3 浮船筋板 同上，安全。 2.1.4 连接槽钢（考虑最不利情况，4个人和泵管都处在一根槽钢上） 恒载的分项系数取1.2，活载分项系数取1.4 q恒载=0.2t*1.2/6=0.5KN/m F活载=0.32t*1.4=4.5KN M跨中=1/8ql2+1/4Fl=5.5KN.m σ= M跨中/w=5.5KN.m/39660mm3=139MPa[σ]=215MPa 2.2 锚锭设计检算 2.2.1 主锚受力计算 最不利状态下，主锚受力R=Fs+ P漂浮物=1.6KN 按下式进行验算：W=F/10K 式中：W—锚在空气中的质量 K—锚着系数。河床为粘土、砂时，K=8～12；河床为卵石、岩石时，K=4～5，本工程暂取K=4。 W=F/10K ==40KG 2.2.2 钢丝绳缆 1）钢丝绳选择： 根据下式进行验算： K＝αFg/R 式中：K—为钢丝绳的安全系数。取K=3.5 α—考虑钢丝绳之间荷载不均匀,系数α=0.80 Fg—钢丝绳钢丝破断拉力总和 R—1个主锚的受力 0.4kN Fg=KR/αɑ=3.5×0.4÷0.8=1.8KN 由上式得出的结果,可选用6×19—Φ6.2—1400—光—右交钢丝绳作为主锚的钢丝绳。 2.2.3 浮船间连接钢丝绳检算 所有浮船间均用