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润滑油合成的可行性报告 第一章 总论 1 1.1项目提出的背景 1 1.2市场分析 2 1.2.1产品市场需求 2 1.2.2产品市场供给 3 第二章 润滑油的合成工艺概述及选择 3 2.1润滑油基础油生产能力现状 3 2.2国内润滑油基础油的分类标准 4 2.3润滑油基础油生产工艺与应用 4 2.3.1加氢处理工艺 4 2.3.2异构脱蜡工艺 5 2.3.3高压加氢处理和溶剂脱蜡组合工艺 5 2.3.4全氢型基础油生产工艺 6 2.3.5稳定生产API Ⅲ或者Ⅲ+ 类基础油的措施 7 2.4总结 8 第三章 工程技术方案 8 3.1技术方案 8 3.1.1工艺流程 8 3.1.2工艺流程环节说明 8 3.1.3工艺流程及物料平衡图 9 3.2工程方案 9 3.2.1工程设计原则 9 3.3土建工程 10 第一章 总论 1.1项目提出的背景 润滑油是主要应用于各种机械产品上，维护机器及零部件的一种润滑剂。在所有润滑产品中润滑油的使用占85%，21世纪以来，随着我国经济的快速增长，一些主要行业:汽车、机械、高铁等的快速发展增加了润滑油的生产，刺激了我国润滑油消费市场，使润滑油行业得到快速的发展，使我国变成全球第二大润滑油消耗国。随着我国润滑油市场的扩大，吸引了其他国家的润滑油企业来我国生产投资，与我国润滑油企业进行竞争。中国润滑油市场是全球发展速度最快和最有竞争的市场之一，由于外国企业的加入，增加在中国市场的研发支持力度，带动了我国润滑油的生产能力。虽然国外品牌的润滑油只拥有2%的市场份额，但己经赚取高端利润的80%，而我国本土品牌的润滑油在高端市场的竞争力明显不足。 目前全球润滑油基础油生产能力总体过剩，但Ⅲ类油供应在短期内紧张。国内Ⅰ和Ⅱ类基础油供给基本处于较为稳定的状态,其中光亮油（BS）供应相对紧张，Ⅲ类基础油资源不足。据统计2000 年和2011 年全国（大陆部分）全年基础油消费总量分别约为3.68 Mt 和6.91 Mt，其中进口450 kt和2.12 Mt，占总量的12.2%和30.7%。12年来，全国基础油消费量和进口量几乎每年都在增长,总量平均增加253 kt /a，进口量增加139kt /a。随着国内高档轿车增多，润滑油需求正向高端产品发展，对基础油的要求也从Ⅰ类基础油，向Ⅱ和Ⅲ类基础油转变。 润滑油是石油中280-300℃以上的馏分(大部分350℃以上)，碳原子数从C20到C40，属于石油的高沸点馏分，除烃类外，还有含氧、硫、氮等非烃化合物，氧化物以环烷酸和酚类居多，不仅腐蚀设备，还空气氧化生胶，影响使用性能；硫化物对油品安定性造成重大影响，不但产生恶臭，腐蚀设备，促进胶质生成；氧化物也极不稳定，易氧化生胶，且颜色更深，气味变臭。胶质、沥青质的存在，引起粘度指数降低，还容易积碳，造成管路堵塞，机件磨损。此外，传统方法难以脱除的多环和稠环芳烃，粘温性能很差，造成品质下降。 要得到品质好的润滑油，应将不理想组分(胶质、沥青质、多环短侧链环状烃及S、 N、 0化合物)除去，同时尽可能地保留产品理想组分(少环长侧链烃类)；为改善凝固点，还要进行脱蜡或降凝，使抗氧化安定性、粘温特性、残炭、颜色等性能指标符合规格标准要求。这些问题，通过加氢精制、加氢降凝手段，能达到非常满意的效果。此外，高压加氢灵活性大，能适应不同质量原料及产品方案要求，尤其对加工处理劣质原料，具有无可比拟的优势。 1.2市场分析 1.2.1产品市场需求 2015年三季度，国内通胀压力增大，汽车行业和制造业等主要用油行业发展明显减速，润滑油消费量下降，淡季特征明显。7月是我国润滑油传统消费淡季，今年7月淡季特征尤其明显，汽车用油和工业用油均呈低迷状态：一方面，7月汽车销量环比、同比双双下降，为仅高于2月销量的次低量，其中商用车销量为全年最低;另一方面，7月制造业PMI为年内最低值。8月汽车销量环比上升，PMI指数回升，国内润滑油市场开始回暖。9月开始北方地区季节性换油需求启动，汽车销售进入旺季，润滑油消费量继续回升。 　　2015年三季度我国汽车销量约425万辆，较二季度下降2.7%。摩托车在出口快速增长的带动下，产销有恢复性增长，三季度销量约674万辆，同比增加9.8%，环比虽然下降3.6%，但降幅较去年同期明显收窄。汽车、摩托车产业虽然仍保持增长，但增速显着下滑，且增长动力主要来自出口市场，国内车辆保有量增速放缓，车用润滑油增速继续减慢。三季度也是我国制造业的传统淡季，PMI在7月达到年内低点后缓慢回升，但季度均值依然为全年最低，工业润滑油需求总体低迷。估计2015年三季度润滑油表观消费量153万吨，同比下降2.0%，环比下降15.5%。2015年前三季度，累计消费润滑油495万吨，同比增长2.7%。 　　2