贝氏体钢轨超高周疲劳行为的研究 - researchgate.ppt

Mn系贝氏体钢的最新进展 Development of New Type Mn-Series Bainitic Steels in China 高古辉 安佰锋 谭谆礼 桂晓露 白秉哲 翁宇庆 北京交通大学 第十一次全国热处理大会 2015.7.18 团队介绍 轨道交通高性能金属材料 主要包括新型贝氏体钢的成分及组织设计，相变机理，强韧化机制，?“成分-工艺-组织-性能”关系的数学及物理模拟；贝氏体钢轨、车轮、车轴等轨道交通用高性能金属材料及新工艺的开发和推广应用。 贝氏体钢 组织及性能调控 研究贝氏体钢新型热处理工艺的精细化，结合Thermal-Calc、有限元模拟、人工神经网络的建模，实现复相组织调控的精细控制，完成超大尺寸及复杂零部件的成分-组织-性能均匀化处理。 基础零部件的服役与失效分析 研究汽车、交通、能源、机械等领域基础零部件（如弹簧、螺栓、轴、紧固件等）的服役性能，特别是疲劳性能、延迟断裂、腐蚀、磨损等性能，对典型零部件的失效机理进行分析。 贝氏体钢的由来 20世纪20年代，Robertson首先发现钢的中温转变产物，随后Bain等人对这种组织进行了大量细致的研究，直到1934年“贝氏体”术语的提出。 贝氏体转变的温度范围界于珠光体与马氏体之间，相应地贝氏体组织兼备了高温转变产物的塑韧性和低温转变的强度，具有良好的强韧性配合，从而引起人们的极大关注。 20世纪50年代末期，英国的Irvine和 Pickering等人率先发明了Mo-B系贝氏体钢。 20世纪70年代，清华大学方鸿生等人发明了Mn系贝氏体钢。这是目前世界上两大系列贝氏体钢。 Mn系贝氏体钢的发展历程 1970s-2000s：空冷贝氏体钢，采用Mn-B为主要合金元素，提高贝氏体淬透性，热处理工艺简单。 2000s：水淬贝氏体钢，采用Mn-Si-Cr的合金体系，减少合金添加，节约成本，提高焊接性能，并适用于大尺寸构件。 2010s：贝氏体钢的新发展，结合BQP和TMCP等新型热处理工艺，实现贝氏体钢综合性能的改善。 Mn系空冷贝氏体钢 ●Rα ○Rγ ⊙ Rα/γ A→P A→B 常见的TTT曲线 Mn元素富集因子与相应的TTT曲线 Mn系空冷贝氏体钢的发展 经过40余年的发展，Mn系空冷贝氏体钢发展了以下系列： 低碳粒状贝氏体钢 低碳仿晶界铁素体/粒状贝氏体复相钢 无碳化物贝氏体/马氏体复相钢 中碳及中高碳贝氏体/马氏体复相钢 贝氏体耐磨铸钢 Mn系空冷贝氏体钢的优势 高的贝氏体淬透性，有利于在大尺寸构件中获得足够含量的贝氏体组织； 合金设计简单，主要以Mn、Si、Cr为主要合金元素，合金成本低； 发展了从超低碳到中高碳的Mn系空冷贝氏体钢系列，扩大了贝氏体钢在机械工程材料的应用领域。 第二代Mn系贝氏体钢 为了进一步降低合金成本，同时响应我国的大型设备构件国产化的需求，21世纪初，白秉哲、方鸿生等人在Mn系空冷贝氏体钢的基础上，通过合理的合金设计，研制成功了第二代Mn系贝氏体钢——淬火贝氏体钢。通过合理的合金设计，利用Mn对贝氏体形成的有利作用，可以在很大的冷速范围内获得贝氏体组织。 水淬贝氏体钢的优势 减少合金添加，节约成本，提高焊接性能； 适用于大尺寸构件，在达到相同强度水平下，圆柱体水淬硬化尺寸约为空冷的6-7倍以上； 主要研究低碳区（0.04-0.25wt.%），可获得强度级别在800-2000MPa级别的低合金高强度钢。 图示水淬FZB6及水淬27SiMn在φ300mm圆柱截面上的硬度分布 Mn系贝氏体钢的新发展 随着我国冶金设备的发展，以TMCP为代表的控冷工艺逐渐可以得到实现；同时采用纳米贝氏体、QP等新型热处理工艺，促进Mn系贝氏体钢的进一步发展。 贝氏体 马氏体 奥氏体 贝氏体/马氏体/奥氏体 奥氏体化 控制冷却 分配 回火 通过BQP处理，获得了具有贝氏体/马氏体/残余奥氏体的复相组织，残余奥氏体呈现亚微米级和纳米级，具有很高的机械稳定性和热稳定性，有利于改善塑性和韧性。 0.4C-MnSiCr Acta Materialia 76 (2014) 425–433 0.2C-MnSiCrMoV Q200P280 Rm MPa 1414 Rp0.2 MPa 1061 A % 16.5 AKV 20℃ AKV -40℃ AKV -60℃ 114.8J 47.3J 43.8J 良好的强韧性匹配： 抗拉强度：1400MPa 冲击韧性：Akv：100J 对新型高强韧1500MPa级别贝氏体/马氏体复相钢具有良好的超高周疲劳性能，疲劳寿命周次达到10E9，疲劳寿命在750MPa以上。 随着我国高速列车的快速发展，对钢轨、车轮、车轴等列车部件的疲劳寿命要