重庆特色交通.pptxVIP

垂直之城;;重庆凯旋路电梯,中国第一台用于城市公共交通的客运电梯,是连接渝中区上半城与下半城的重要交通要道。以电梯作为客运交通工具是重庆的首创,在全国也是独一无二的。该客运电梯建于上个世纪的1985年，建筑物外侧为电梯井筒,高43.5米;内侧为住宅楼;顶部为人行平台,长48米,宽10米。电梯采用直流拖动集选控制,两台车厢分别独立运行,运行速度25米/秒,升降高程31米,每台车厢次定乘员21人,日运乘客高达13000人次,最高时可达15000人次。;凯旋路与新华路之间原有一条狭长的陡坡,坡度高差35米,有近两百步石梯。;皇冠大扶梯又名两路口大扶梯，连接了两路口和重庆站，是重庆特色交通之一。1993年2月动工，1996年2月18日建成运营，全长112米，宽1.3米，提升高度52.7米，倾斜度为30度，每秒运行0.75米，全程运行2分30秒 ，由上、下梯和备用梯共三台扶梯组成。每台最大载客能力为13000人次/小时，是亚洲第二长的一级提升坡地大扶梯。由于坡陡，速度快，建议醉酒者、高血压病人、恐高症患者、精神病患者、危重病人不要乘坐。;1982年1月1日，中国第一条城市跨江客运索道——嘉陵江客运索道建成试通车。2011年2月28日晚7点35分，嘉陵江索道江北城站迎走最后一批乘客，嘉陵江索道的通行史正式告一段落。;索道起源;1982年1月1日，单承载单牵引的客运索道建设一切就绪。曾经坐过货运缆车的龙通全第一个走进车厢，2分30秒，他完成了从市中区(现渝中区)到江北区的空中旅行。之后，市里的官员们也上去尝试了一番，胆大的市民在惊喜与犹豫之间也坐了上去。从那一天起，市中区和江北区的交通压力大为减轻，客运索道成为两区人们不可缺少的交通工具。 中国第一条客运跨江索道建成，在国内引起轰动。当年，海外的《国际旅游》杂志国际版将嘉陵江客运索道的外观图景作为封面。 该索道最初由重庆市轮渡公司管理，1989年7月1日后，索道交由重庆市客运索道公司管理，保持了10年无事故的纪录。1999年，索道公司将产自西德的钢绳换上了奥地利出产的钢绳，每年对承载绳探伤一次，牵引绳探伤两次，并且每月对其进行目测，客运索道的运行更加安全。;长江客运索道，既是长江索道，重庆市第二条跨江索道，它于1987年10月建成投入运行。该索道起于渝中区长安寺（新华路）横跨长江至南岸区的上新街，全长1166米，日运客万人次。有万里长江第一条空中走廊之称。;2012年更换牵引绳的同时，两台索道轿厢的美容工程也在同步进行。昨日下午，记者看到以米黄色为主色调，配有红蓝两色色带的新轿厢时，感到眼前一亮。市索道公司表示，为了让长江索道具有怀旧的感觉，轿厢恢复成了24年前刚刚建成时的米黄色，并涂装了“长江索道”字样和人人重庆标志，复古而时尚。 轿厢内部也有调整。白色内壁搭配深绿色的地板，看上去很清爽；挡风玻璃全部换成了亚克力材质，不易碎、不易裂；厢内的广告也被撤销，并且今后也不会出现；厢内外灯饰也全部更换，使用了新型的LED灯，更加明亮。据悉，长江索道目前使用的轿厢，实际上在2005年进行过一次更换，厢体强度比以前增加了5倍。这次更换前，轿厢颜色为大红色，厢体和挡风玻璃都十分陈旧，且周围围着广告，影响美观。 ;谢谢观看