地基处理与支架搭设专项施工方案介绍.docVIP

现浇拱桥施工 地基处理及支架搭设方案 一、工程简介 本工程位于四川绵阳市南部城区，南河大桥北接红星街，南接长虹大道南段及滨海南路，是绵阳市南部地区重要交通干道。 绵阳市南河大桥建于1989年。全长412.608米m，其中主线桥长327.108ｍ，主桥为5×52+30ｍ拱桥，引桥为10×8ｍ简支梁桥。其中30ｍ跨为石拱桥，其余为钢筋混凝土拱桥。52ｍ拱桥矢跨比1/7，拱轴系数ｍ＝2.24，30ｍ拱桥矢跨比1/5，拱轴系数ｍ＝3.142；主桥设1.5％纵坡，坡度采用正拱斜置形成，引桥为3％纵坡。桥面宽度为2.5ｍ（人行道）+12ｍ（车行道）+2.5ｍ（人行道），设计荷载等级为汽车-20，挂车-100。 在原南河大桥上游侧桥面单侧加宽7.0m，桥型布置为主桥5×52.0m（钢筋砼箱拱）+30.0m（钢筋砼箱拱），引桥为10×8m简支梁桥，桥梁全长412.608m。 在主桥1#～4#桥墩基础两边各增设两根Φ2.3m的桩基础，5#桥墩基础、墩身及拱座均加宽7.0m。引桥部分Y1#～Y9#桥墩基础、墩身均加宽7.0m。桥台部分1#、6#、7#桥台基础、台身及拱座均加宽7.0m。 二、地基处理 根据施工设计图，桥梁加宽后宽度为24m，考虑10m的施工通道，用于施工车辆运输材料、汽车泵浇筑砼等，故栈道宽度设置为34m。根据放水后的情况看，淤泥深度较深，需大范围清淤。清淤完毕全部采用连砂石回填作为支架基础。回填高度为放水后河水面上1m。回填完毕后用压路机压实，经检测需达到100kpa的承载力方可作为支架基础。支架四周须做排水沟，防止雨水浸泡支架基础。 本工程桩基施工采用冲击钻进行成孔作业，在2号墩和3号墩之间、4号墩和5号墩之间分别布置两个13（横桥向）×20×2ｍ的泥浆池。桩基和承台施工完毕后必须以砂卵石换填原泥浆池部位后才能作为支架基础。 三.支架的搭设 本桥施工采用满堂红支架，支架采用WDJ碗扣支架。支架布置纵向为120cm间距，步距也为120cm。用φ48×3mm钢管将整个支架连成整体。支架底脚沿横桥向铺设15×15cm方木。以使支架整体均匀受力。考虑梁体自重、地面下沉及支架的弹性与非弹性变形等因素影响，对支架进行预压。预压采用砂袋。预压重量为拱箱重量的100%。选择利于观测的位置进行观测，在预压过程中不得碰撞、扰动。在拱圈的投影中线上设观测点,纵向每跨设一排观测点。观测点用铁丝悬挂一根40cmΦ28钢筋于底模上，上刻标记，预压过程中不得碰撞、移动观测点。测量人员要认真做好观测记录：预压前观测值△1；每隔四小时观测一次，记录观测值，待沉降稳定后(连续48小时观测沉降不超过2mm)的观测值△2；卸载后的观测值△3。支架变形分为弹性变形和非弹性变形，非弹性变形为△1-△3，弹性变形为△3-△2，卸载后重新调整高程设置预拱度(△3-△2)。预压根据设计要求进行，预压时间根据地质情况、梁体重量、支架类型等进行现场预压试验后确定。 地基处理及支架搭设计算书 施工准备 1．1 按施工组织设计有关脚手架的要求，向架设人员进行技术交底。 1．2 按规范的规定对钢管、扣件、脚手板等进行检查验收，不合格产品不得使用。 1．3 经检验合格的构配件应按品种、规格分类，堆放整齐、平稳，堆放场地不得有存水 1．4 脚手架验收合格后，按设计图纸进行放线定位。 二、搭设 本桥桥梁施工布置满堂红支架，支架采用WDJ碗扣支架。支架布置纵横向均为120cm间距，步距也为120cm。支架由上之下分别为腹膜板、4×9cm木条、10×10方木。用φ48×3mm钢管将整个支架连成整体，模板支撑架四周从底到顶连续设置竖向剪刀撑；中间纵、横向由底至顶连续设置竖向剪刀撑，其间距应小于或等于4.5m。剪刀撑的斜杆与地面夹角应在45°～60°之间，斜杆应每步与立杆扣接。当模板支撑架高度大于4.8m时，顶端和底部必须设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑设置间距应小于或等于4.8m。支架底脚沿横桥向铺设15×15cm方木，以使支架整体均匀受力。 针对支架顶木条可能受力不均匀，在顺桥向1.2m间距中间加密一道立杆作为木条的辅助支撑，立杆下端用扣件锁定在横杆上。 2.1 每搭完一步支架后，按规范规定校正步距、纵距、横距及立杆的垂直度。 2.2 剪刀撑、横向斜撑应随立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设。 支架布置见下图：  三、支架拆除 先中间后两边，先拆除中间跨，然后逐步向两边跨推进；横桥向类同。每跨拆除时应先松动跨中支架顶托，松动到顶托稍微可以活动即开始对称松动中间往两边各第二排支架顶托。如此往复，直到整垮支架全部松动完毕，然后返回再从中间部分拆除支架。松动时随时注意观察主拱圈变形情况，如有异常出现应立即停止拆除支架并上报。 拆除支架应严格遵守落架程序和步骤，保证主拱圈受力的均衡。 四、支