绕城项目可行性调查报告-隧道灯部分20110728.docVIP

杭州市科技发展计划项目 可行性报告 项目名称：杭州绕城高速公路LED智能照明系统设计及成套关键技术 承担单位：_ _ 合作单位：________________________ 联 系 人 ： 联系电话：_ ____ 电子邮箱：__ ____ 申报日期： __ ____ 可行性研究报告内容 一、项目概况，国内外同类研究情况（包括技术水平） 本项目“杭州绕城高速公路LED智能照明系统设计及成套关键技术示范”，以系统化的项目开展思路，由杭州市交通局作为课题的牵头单位，杭州国益路桥经营管理有限公司、浙江艾科特科技有限公司、杭州杭科光电有限公司、中国科学院上海微系统与信息技术研究所作为课题的合作单位，通过共同协作的形式，开发新型定向或定位LED灯具、智能化绕城高速照明控制系统设计与多级控制策略、低能耗工控机与软硬件，解决半导体照明应用系统集成的关键技术问题，有效提高道路及隧道路面照明效果、节能效率与管理维护的便捷度，以满足杭州绕城道路照明的要求，并达到节能减排、促进技术发展以及推广示范LED工程、提升城市形象的综合效应。 浙江省高速公路全长3372公里，杭州市高速公路全长504公里，其中杭州绕城高速公路全长123公里，沟通八条高速公里，是全国高速公路主枢纽之一，目前以高压钠灯照明为主，有各式灯头2517个，总功率831千瓦，存在着能耗高、寿命短等不足。LED是国家大力推广的新光源，具有节能环保、寿命长、可控性强等优势。根据绕城高速道路及隧道照明特点，拟全面采用LED照明；部分使用太阳能与磷酸铁锂蓄能装置；制定多级照明系统控制策略，并对LED灯具进行监测控制；从而实现较好的路面光照度，确保行车安全。 隧道作为高速公路隧道、高等级公路等特殊路段，当车辆在驶入、通过和驶出隧道的过程中，会出现一系列的视觉问题。为适应视觉的变化，需设置附加电光照明。关于隧道照明设计，不同国家有不同的标准和要求。中国在这方面虽起步较晚，但也有相应的规范和要求。但是，目前绝大多数隧道仍然采用高压钠灯照明，由于其亮度不可控，光源的过度照明造成电能的巨大浪费，同时发热量大，耗电量高，含有钠蒸汽、金属卤化物、汞等有毒有害物质，维护难度大且损坏率高。 与此相比，隧道LED灯具具有功耗小、节能、寿命长、可靠性高等优点，是隧道采用的一种新型照明方式。若能将LED应用于隧道照明，不但相较于传统照明产品可以实现大幅度节电，同时还具有超长使用寿命的优势。根据赛迪行业研究中心提供的数据，2008我国年的隧道照明市场约为86亿元人民币，可以预见，节能隧道照明产品的市场需求是十分巨大的。 近几年半导体照明产业发展迅速，美国、欧亚各国纷纷从国家战略高度进行系统部署，我国对于半导体照明技术也高度重视，国家 “十城万盏”半导体照明应用示范等极大地促进了我国半导体照明的发展。而LED在高速公路及隧道工程中的应用，也正是当前半导体照明的主要发展方向之一。 从当前的进展来看，国内LED与国外基本同时起步，半导体照明被认为是继白炽灯、荧光灯和高强度气体放电灯之后的第四代光源，带来了人类照明史上的又一次飞跃。与白炽灯和荧光灯相比， LED以其体积小、全固态、长寿命、发热低、色度纯、环保、省电、可在低电压小电流下工作等一系列优点，已经在装饰照明、汽车照明、显示屏光源模块等领域得到广泛应用，成为21世纪最具发展前景的高技术领域之一。 新世纪以来，日本(21 世纪照明计划)、美国(下一代照明计划)、欧盟(彩虹计划)、韩国(固态照明计划)、中国台湾(新世纪照明光源开发计划)和大陆(国家半导体照明工程计划)等国家和地区均对半导体照明予以长期规划和扶持引导，在衬底、芯片、器件封装和集成应用等各个环节展开了激烈地竞争。随着各国在高亮度白光 LED 领域研究的加深，以及各国对此行业的大力扶持，未来产业规模会继续扩大。 在国内，近两年LED取代传统光源的速度明显加快，从景观装饰开始的照明市场正在对白光LED产品产生巨大的需求，户外路灯、室内商业照明及家用照明领域都开始采用LED作为光源，目前已经得到了一定程度的应用，前景被业界普遍看好。我国设立了国家半导体照明工程，成立了国家半导体照明领导小组和半导体照明产业与研发联盟，极大的促进我国半导体照明的发展。前几年LED功能性照明产品的开发，主要是室外照明为主，包括路灯、隧道灯等，最近逐步发展到室内照明产品，同时在道路照明、隧道照明等方面应用步伐加快。 LED隧道照明产品的应用范围是高速公路隧道、高等级公路隧道、乡镇公路隧道、