康平电厂铁路地质灾害评估调查报告.docVIP

国电康平发电厂铁路专用线建设用地 地质灾害危险性评估报告 前言 受国电康平电厂筹建处委托，XXXXXXXXXXX对国电康平发电厂铁路专用线建设用地进行地质灾害评估工作。 本项工作于2004年10月15日开始，野外地质调查于10月17日完成，报告完成时间为10月20日。 第一章 评估工作综述 一、拟建工程概况 国电康平发电厂铁路专用线全长6.27，路基宽度：路堤6.2m，路堑5.8m；路肩宽度：路堤不小于0.6m，路堑不小于0.4m；路基边坡：路堤路堑203国道主体交叉、邻近大平矿，新建铁路方案在大平站至梁家窝堡站用一条联络线连通，新建铁路专用线起点AIK0+000、终点AIK5+400，联络线起点ALK0+000、终点ALK0+870.90。其区间正线延长3.893km，站内正线延长2.98km，站线延长4.906 km，总长度11.78AIK0+000～AIK4+250段位于三台子煤矿采空区、采空影响区矿界内国电康平发电厂铁路专用线国电康平发电厂铁路专用线国电康平发电厂铁路专用线本项目为企业铁路专用线工程，铁路等级为工业企业标准轨距铁路Ⅰ级白垩纪泥岩、砂岩与第四系地层为主， 1、前震旦系变质岩系（Anz） 2、中生界（Mz） J3jc） （2）侏罗系上统三台子组（J3s）： 3个可采煤层，煤层编号自上而下为1、2和3煤，各煤层局部地区又分叉出分煤层；1煤层分布最为广泛，2煤层次之，其余煤层及煤分层零星可采。 ①底部砂砾岩段（J3s1）：以灰色、灰绿色、灰白色砾岩、砂砾岩为主，夹薄层粗砂岩。厚度50 ～ 160M，一般100M。 J3s2）：主要由灰色、灰白色砂岩组成，夹有砂砾岩及薄煤线，厚度25 ～240M，一般150M。 J3 s3）：主要煤层和炭质泥岩等组成，煤层为复合煤层，由2～39个自然分层组成，一般合并成3个可采层；煤层最厚达20m，可采厚度最大达16.67m；其中三台子煤矿煤层厚度一般0.72～7.3m、煤层赋存深度一般在-150m～-450m之间；大平和小康矿煤层厚度一般在0.5m～8.0m之间、煤层赋存深度在-190m～-550m之间。 0.59～58M，一般20M左右。 J3s4）：由黑褐色油页岩夹黑色泥岩、泥灰岩；厚度2.1～36M，一般15M。 J3s5）：岩性主要为黑色泥岩夹灰色粉砂岩、细砂岩及砂砾岩，含动物化石；厚度1～75m，一般32m左右。 （3）白垩系下统孙家湾组（K1s）： 220～660M，一般350M左右； 2.3～89M，一般40M左右。 4、新生界第四系(Q) 3～17M，一般7M左右。0.05g，设计地震分组为第一组场地地层以第四系白垩纪砂岩、泥岩为主，砂岩、泥岩自由膨胀率为.4%，属膨胀性土。灰白色、黄褐色、棕褐色，细粒、中粗粒结构，层状构造，局部夹泥岩或互层状。紫红色、棕红色，泥质结构，层状构造，局部含少量砂粒，浸水易软化。铁路专用线地形本项目为铁路等级为工业企业标准轨距铁路Ⅰ级铁路专用线0.72～.99m之间 ～～AIK0+000～AIK4+250AIK4+250～AIK5+400AIK0+000～AIK4+250AIK4+250～AIK5+400国电康平发电厂铁路专用线多在0.72～1.99m之间～1.m，将影响铁路正常运营和行车安全。 本建设场地工程建设本身可能地质灾害类型为采空区地面沉陷、地面塌陷、地裂缝。ALK0+000～ALK0+870.90段位于小康矿采空影响区及三台子煤矿采空区、采空影响区，评估地面沉陷、地面塌陷、地裂缝地质灾害危险性为危险性中等～大。 AIK0+000～AIK4+250段位于三台子煤矿采空区、采空影响区及矿界内，评估地面沉陷、地面塌陷、地裂缝地质灾害危险性为危险性中等～大。 AIK4+250～AIK5+400段位于三台子煤矿采空区、采空影响区及矿界以外，评估地面沉陷、地面塌陷、地裂缝地质灾害危险性为危险性小。、地面塌陷、地裂缝地质灾害评估ALK0+000～ALK0+870.90段AIK0+000～AIK4+250段地面沉陷、地面塌陷、地裂缝地质灾害危险性等级为危险性中等～大AIK4+250～AIK5+400段地面沉陷、地面塌陷、地裂缝地质灾害危险性等级为危险性小。地形地面塌陷、地裂缝地面沉陷、地面塌陷、地裂缝地质灾害危险性ALK0+000～ALK0+870.90段位于小康矿采空影响区及三台子煤矿采空区、采空影响区，评估地面沉陷、地面塌陷、地裂缝地质灾害危险性等级为危险性中等～大。 AIK0+000～AIK4+250段位于三台子煤矿采空区、采空影响区及矿界内评估地面沉陷、地面塌陷、地裂缝地质灾害危险性等级为危险性中等～大。 AIK4+250～AIK5+400段位于三台子煤矿采空区、采空影响区