第一篇国际贸易术语资料.ppt

（三）使用CPT应注意的问题 1、风险划分的界限：货交（第一）承运人为界。 货物自交货地点至目的地的运输途中的风险由买方而不是卖方承担，卖方只承担货物交给承运人控制之前的风险。 在多式联运的情况下，涉及两个以上的承运人，则卖方承担的风险自货物交给第一承运人时转移给买方。 * 2、责任和费用的划分 卖方只承担从交货地点到指定目的地的正常运费，正常运费以外的费用由买方承担。 3、关于装船通知 卖方要在装船后及时向买方发出装船通知，以便买方投保。 * CPT与CFR的异同点 相同点： （1）都属于装运合同。（风险转移在前，费用转移在后） （2）卖方承担的风险都是在交货地点随着交货义务的完成而转移，卖方都要负责安排自交货地点至目的地的运输事项，并承担其费用。 不同点： （1）适用的运输方式不同。 （2）交货地点和风险划分界限也不相同。 （3）卖方承担的责任、费用以及需提交的单据等 * 六、CIP（Carriage and Insurance Paid to…named place of destination)----运费加保险费付至…(指定目的地) (一)含义及适用范围 卖方向其指定的承运人交货，支付货到目的地的运费，办理货物在途中的保险并支付保险费，承办出口清关手续。买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。 该术语适用于各种运输方式。因此有人称之为“复合运输CIF条件”。 * （二）买卖双方的基本义务 * 卖 方 ⑴签订运输合同，支付货物运 至进口国目的地的运费； ⑵在合同规定的时间、地点交 货给承运人，并及时通知买 方； ⑶承担货交承运人控制前的一 切风险和费用； ⑷办理货物运输保险，并支付 保险费； ⑸自负风险和费用办理货物出 口的一切手续； ⑹提供有效的各种单证; ⑺应买方请求并承担费用，提 供货物安全信息和资料 买 方 ⑴承担货交承运人后的一切风 险和费用； ⑵自负风险和费用办理货物进 口手续； ⑶受领货物并支付货款; ⑷应卖方请求、承担费用，提 供运输和途经国的安全信息 * FCA、CPT、CIP贸易术语的交货点/风险划分界限 出口国 进口国 仓库/工厂 码头 FOB CFR CIF   · 仓库 码头 承运人 FCA CPT CIP 汽车站 火车站 飞机场 （三）使用CIP应注意的问题 1、正确理解风险和保险问题。 风险、费用划分的两个分界点 卖方的投保仍属于代办性质 2、应合理确定价格。 卖方对外报价要认真核算成本和价格,考虑运输距离,各种运输方式及各类保险的收费情况。 买方要对卖方的报价进行认真分析,做好比价工作,以免接受不合理的报价。 * 3、CIP与CIF的比较。 十三种贸易术语中，只有CIF和CIP术语涉及到保险问题。 相同点： （1）价格构成中都包括了通常的运费和约定的保险费。 （2）装运合同。 不同点： （1）交货地点、风险划分界限以及卖方承担的责任和费用不同。 （2）根本原因在于运输方式不同。 * 国际贸易术语的选择 2000年5月,美国某贸易公司(以下简称进口方)与我国江西某进出口公司(以下简称出口方)签订合同购买一批日用瓷具,价格条件为CIF LOS－ANGELES,支付条件为不可撤销的跟单信用证,出口方需要提供己装船提单等有效单证。 * 出口方随后与宁波某运输公司(以下简称承运人)签订运输合同。8月初出口方将货物备妥,装上承运人派来的货车。途中由于驾驶员的过失发生了车祸,耽误了时间,错过了信用证规定的装船日期。得到发生车祸的通知后,我出口方即刻与进口方洽商要求将信用证的有效期和装船期延展半个月,并本着诚信原则告知进口方两箱瓷具可能受损。美国进口方回电称同意延期,但要求货价应降5%。我出口方回电据理力争,同意受震荡的两箱瓷具降价1%,但认为其余货物并未损坏,不能降价。但进口方坚持要求全部降价。最终我出口方还是做出让步,受震荡的两箱降价2.5%,其余降价1.5%,为此受到货价、利息等有关损失共计达15万美元。 * 　事后,出口方作为托运人又向承运人就有关损失提出索赔。对此,承运人同意承担有关仓储费用和两箱震荡货物的损失;利息损失只赔50%,理由是自己只承担一部分责任,主要是由于出口方修改单证耽误时间;但对于货价损失不予理赔,认为这是由于出口方单方面与进口方的协定所致,与己无关。出口方却认为货物降价及利息损失的根本原因都在于承运人的过失,坚持要求其全部赔偿。3个月后经多方协商,承运人最终赔偿各方面损失共计5.5万美元。出口方实际损失9.5万美元。 * [简要分析] 在案例中,出口方耗费了时间和精力,损失也未能全部得到赔偿,这充分表明了CIF术语自身的缺陷使之在应用于内陆地区出