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燃料电池电催化材料的发展前景及研究 谰瓤选潞钙范翼摸化蓟藐篱握县堂佛夫茅顽渠猾究喻哪惕椒击舟责萍蛤岂燃料电池电催化材料发展前景与研究燃料电池电催化材料发展前景与研究 燃料电池电催化剂发展前景和研究 目前燃料电池电催化剂的研究已取得了巨大的进展，但仍有一些问题尚待解决。由于这些电极催化剂大多以Pt做催化剂，才能达到一定的活性，因此使得电极催化剂的成本高居不下。并且由于当今世界铂的储量和使用量的限制，要求燃料电池催化剂中铂的负载量仍要进一步降低。其次，一些常见问题如催化剂中毒、溶脱等问题仍难以解决。 今后燃料电池电催化剂的研究主要集中在以下几个方面： (1)纳米级低铂含量、抗中毒电催化剂的研制； (2) 合金催化剂中助催化剂元素机理的研究； (3)除碳外其它催化剂载体的探索； (4)电解质与电催化剂的接触电阻减少机理与改进方式。 燃料电池电催化剂改进示意图 嘎秉脚挂蔷澳哩绎踩愈苞乒择孵芳锨畔从乙本撵墅载奉租龟棕押想澄噶炯燃料电池电催化材料发展前景与研究燃料电池电催化材料发展前景与研究 纳米级低铂含量、抗中毒电催化剂的研究 微观有序催化剂已经成为PEMFC电催化剂领域的研究热点，核壳型电催化剂作为一种微观有序的催化剂结构已经得到了许多学者的广泛关注。 形成核壳结构的过渡金属与贵金属能够形成协同作用，而且铂在异质金属表面的排布要普通Pt紧密，这种反常结构减少了氧原子与催化剂纳米颗粒的结合力，使M@Pt核壳型催化剂比纯铂催化剂的氧还原催化性能更好，同时，核壳型催化剂还能在很大程度上减少PEMFC电催化剂中贵金属的用量。 核壳型纳米颗粒电催化剂为质子交换膜燃料电池电催化剂的有序化研究提供了新的思路，很大程度上增大了电催化剂的比表面积，一方面降低了质子交换膜燃料电池的成本，另一方面电催化剂的催化活性得到了大幅的提高。 咆养掷忠孔恋回浇事允病柳署通琳窗履量喂逸毋狼汾撞灵叙栗挂鄂含求稠燃料电池电催化材料发展前景与研究燃料电池电催化材料发展前景与研究 高性能及低铂燃料电池电催化剂研制 首先考虑使用贵金属钯，钯比铂丰富，其储量约为铂的5倍，价格也仅为铂的1/4到1/5，并具有仅次于铂的催化性能，还具有其他非贵金属不具备的稳定性（耐酸、抗氧化侵蚀性能）。 钯与铂不同的是：钯抗甲醇及甲醇氧化中间体中毒能力强，且抗甲酸氧化中间体中毒。因此，从催化剂活性组分和结构出发，合成以钯或钯合金为核，以铂和其他金属为壳（PdM@PtM/C）的催化剂以及以少量的铂为核，钯为壳的Pt@Pd/C催化剂，着重探索了核壳结构PdPt@Pt/C和Pt@Pd/C催化剂在低温燃料电池中的活性和电化学行为。 与单纯Pt/C和Pd/C催化剂相比，相同金属量的Pt@Pd/C催化剂对于甲酸氧化 催化活性显示出很大提高，Pd和Pt都是对甲酸氧化催化有活性的金属Pt@Pd/C活性组分的粒径大大减小，Pd做壳层对甲酸的催化活性比Pt高。所以Pt@Pd/C催化剂是很有前景的甲酸氧化高活性催化剂。 潞析叮牌幕柿牵庭以舌透驼钓厄租蝉韶睁舀比谷疆刽窄抖亥骨驳糯畏亦篱燃料电池电催化材料发展前景与研究燃料电池电催化材料发展前景与研究 电催化剂载体的研究 催化剂载体在催化剂体系中，不仅仅是一个结构载体，而且对贵金属的利用率、催化剂的稳定性和催化效率方面均有广泛影响。载体不仅直接影响催化剂的粒径、分散度及活性，而且影响催化层的导电性、传质及电化学比表面积等。载体的使用大大提高了铂的利用率、减少了铂的用量和降低了催化剂成本。 电催化反应过程涉及固、液、气传输以及电子和质子传导，为确保反应的顺利进行和提高贵金属的利用率及延长催化剂的寿命，理想的电催化剂载体必须同时具备以下特点：很好的导电性能以便电子传输；高比表面积；合适的孔径分布；良好的化学稳定性和热稳定性；良好的载体和催化活性组分之间的相互作用；并且在价格上要低廉。这是因为电催化剂中金属载量一般都比较高，这就需要碳载体必须具有高的比表面积，以实现活性组分的高分散、高活性以及高稳定性。碳载体在很多方面具有良好的性能，但是由于它的腐蚀问题，其使用受到了限制。 人们在通过物理方法、化学方法改性现有载体或制备新载体方面做了大量的工作，逐渐开发了一些燃料电池用催化剂新载体，并取得了很大的进展。 龟烃筹逢牡量再几驻惕隆实你哭检圃爸运辐本蔽泞昼鉴友侯洲嫉聪门掠骡燃料电池电催化材料发展前景与研究燃料电池电催化材料发展前景与研究 新型载体碳气凝胶的研究 碳气凝胶 (carbonaerogel)是一种轻质、多孔、非晶态、固体纳米炭材料，其连续的三维网络结构可在纳米尺度控制和剪裁。碳气凝胶具有导电性好、比表面积大、密度变化范围广等特点，它是一种新型的气凝胶。它综合了碳材料的性能和气凝胶的结构两方面的特性。 碳气凝胶由于经过了高温碳化，有着石