货运事故处理技术总结.ppt

国际货运事故处理 四、国际公路运输事故的处理 （二） 货损事故的赔偿 受损方在提出赔偿要求时，首先应办妥赔偿处理手续，具体做法如下: （1） 向货物的发站或到站提出赔偿申请书。 （2） 提出赔偿申请的人必须持有有关票据，如行李票、运单、货票、提货联等。 （3） 在得到责任方给予赔偿的签章后，赔偿申请人还应填写“赔偿要求书”,连同有关货物的价格票证，如发票、保单、货物清单等，送交责任方。 国际货运事故处理 五、国际铁路运输事故的处理 （一） 货损事故记录的编制 1．商务记录 2．普通记录与技术记录 国际货运事故处理 五、国际铁路运输事故的处理 （二） 货运事故的处理与赔偿 1．赔偿请求 2．索赔的依据及随附文件 3．索赔请求时效 凡根据运输合同向铁路部门提出索赔，以及铁路对发货人、收货人关于支付运费、罚款的赔偿要求应在9个月内提出，有关货物运输延误的赔偿，则应在2个月内提出。 国际货运事故处理 五、国际铁路运输事故的处理 （二） 货运事故的处理与赔偿 索赔请求时效的计算方法如下： （1） 关于货物损坏或部分灭失以及运输延误的赔偿，自货物交付之日或应付之日起计算。 （2） 关于货物全部灭失的赔偿，自货物按期运到后30天内提出。 （3） 关于补充支付运费、杂费、罚款的要求，或关于退还此项款额的赔偿要求，则应自付款之日起计算；如未付款时，从货物交付之日起计算。 （4） 关于支付变卖货物的货款要求，则自变卖货物之日起计算。 国际货运事故处理 六、国际航空运输事故的处理 （一） 索赔 （1） 索赔地点始发站、目的站或损失事故发生的中间站均可。 （2） 索赔时限货物损坏或短缺：最迟收到货物之日起14天内。货物运输延误的赔偿：货由收货人支配起21天内货物毁灭或遗失：自填开运单的之日起120天内 （3） 索赔的手续 上述规定时限内索赔人应开具“索赔清单” 国际货运事故处理 六、国际航空运输事故的处理 （二） 理赔 1．理赔的最高限额 以不超过声明价值为限 ； 没有办理声明价值，按实际损失的价值进行赔偿，最高赔偿限额为20美元/千克 。 对已使用航段的运费不退还，但对未使用航段的运费应退还索赔人。 国际货运事故处理 六、国际航空运输事故的处理 （二） 理赔 2．理赔程序 （1） 货物运输事故签证 （2） 提出索赔申请书 （3） 航空公司审核所有的资料和文件 （4） 填写航空货物索赔单 （5） 货物索赔审批单 （6） 责任解除协议书 （7） 诉讼地点及时限 诉讼应在航空器到达目的地之日起、或应该到达之日起、或运输停止之日起2年内提出，否则便丧失追诉权。 国际货运事故处理 七、国际多式联运的事故处理 （一） 多式联运中的主要事故种类 国际多式联运中的主要事故有：货物破损，水渍损，汗渍损，污损，盗损，气温变化引起的腐烂变质、冻结或解冻损及其他原因引起的货物全损和灭失。 国际货运事故处理 七、国际多式联运的事故处理 （二） 多式联运中货损事故处理的主要特点 1．索赔与理赔的多重性 多式联运经营人根据合同向受损人承担责任后，向保险人索赔，保险人理赔后，再根据分运合同向责任人索赔。 2．多式联运经营人采用的责任形式对货损事故的影响 统一责任制 分级责任制 国际货运事故处理 七、国际多式联运的事故处理 （二） 多式联运中货损事故处理的主要特点 3．多式联运中对隐藏损害的处理一种是联运经营人按统一责任制规定的限额对托运方赔偿后，不再追究实际责任人，而由参加多式联运的所有实际承运人共同承担这些赔偿数额。。 一种是假定该事故发生在海运阶段，这种做法一般要与联运经营人投保运输责任险相结合。多式联运经营人按统一责任标准或网状标准向托运方赔偿后，可从保险人处得到进一步的赔偿。而保险人能否得到进一步的赔偿，则是另外的事情。 国际货运事故处理 七、国际多式联运的事故处理 （三） 国际多式联运中的索赔 1．根据货损原因确定索赔对象 2．索赔时应具备的单证 3．索赔金额必须合理 4．索赔与诉讼必须在规定的时限内提出 5．诉讼与仲裁应在规定的地点提出 国际货运代理的风险防范 一、国际货运代理的主要风险及简要对策 二、国际货运代理的风险转移 国际货运代理的风险防范 一、国际货运代理的主要风险及简要对策 （一） 身份错置 混淆托运人、代理、独立经营人的概念 防范对策：根据具体业务的情况，分析自己的身份和法律地位，知道自己该干什么，不该干什么。 国际货运代理的风险防范 一、国际货运代理的主要风险及简要对策 （二） 未尽代理职责 1．选择承运人不当 2．选择集装箱不当 3．未能及时搜集、掌握相关信息并采取有效措施 4．对特殊货物未尽特殊义务 5．遗失单据 6．单据缮制错误 防范对策：建立健全内部规章，制定