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我国海港物流发展现状及对策 摘要：港口物流业是国民经济的基础，我国港口物流业的发展时间不长，在取得一定成绩的同时还存在着一些亟待解决的问题。本文依据当前我国港口物流发展环境的变化, 从我国港口物流发展现状、存在问题、我国港口物流发展趋势出发, 提出相应的建议和意见。 关键词：海港物流 发展现状 发展趋势 应对策略 根据 中国物流与采购联合会的定义，港口物流是指以建立货运中心、为目的，将运输、仓储、装卸搬运、代理、包装加工、配送、信息处理等物流环节有机结合，形成完整的供应链，以此建立配送中心、货运中心、物流信息中心和商品交易中心，为用户提供多功能、一体化的综合物流服务。港口作为全球综合运输网络中的一个关键节点，完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。现代港口正成为贸易发展的催化剂，对周边地区和腹地产生巨大的商业辐射功能，推动区域经济和产业的协调发展。我国港口物流面对着全新的挑战与机遇，面对这种局面，传统物流需要及时的进行自我改进与自我发展，才能顺应时代潮流，不断向前迈进，重新成为经济发展的动力与源泉! 1、我国海港物流发展现状 1、1我国主要海港物流发展现状 （1）上海港。上海港作为我国最大的港口,世界上第三大港口,其港口物流的发展在一定程度上代表着我国港口物流的发展方向。现阶段的运作如下:（1）加快深水港的建设,投巨资发展集装箱码头；（2）逐步完善集疏运系统,并开始规划内河集疏运网络;（3）完成对EDI中心的整合,提出“大通关”工程,改善港口软环境服务;（4）加快外高桥物流基地的建设,积极开发货物分类,包装、加工、配送等新的服务领域,使港区的辐射功能和综合服务功能不断得到新的提升。 （2）深圳港。深圳港是我国第一个由企业自己融资、建设、经营的港口,经过十多年的发展,形成了颇具特色的港口物流体系。（1）引进外资建设码头,同时引进了香港先进的管理技术与手段,使深圳港口物流在短时间内适应现代化的国际物流发展的要求;（2）深圳作为经济特区,城市、经贸、金融、信息等方面的较高发展水平,均有力地支持了港口物流的发展,并与之互相促进,联动发展,相得益彰;（3）具备比较完善的集疏运系统,保证了港口物流快捷、高效的运转;（4）理顺口岸管理体制,简化办事程序,提高通关速度;（5）大力开发建设物流园区。深圳规划开发六大物流园区,其中两大为港口物流园区,主要功能为发展集装箱和散杂货集散、中转、拆拼箱、组装加工、海关查验等增值服务。 （3）其他港口。国内其他港口,如天津港、青岛港、宁波港等,都加大了对港口物流的开发力度,正积极向物流型港口转型。 1、2我国海港物流中存在的问题 （1）基础设施落后。我国目前深水航道，大型化综合化港口较少深水化港口更少的局面并没有有效改变，能源接卸能力难以适应需求在，我国深水航道的里程较短，自动化程度较低，港口物流设施设备不能严格按照国际化标准建造，港口整体现代化程度较低。上述问题已经严重制约我国港口物流的发展。如果我国的港口建设不能适应船舶大型化要求，必将对港口物流总量的增长，物流链的建立和调整产生巨大的负面影响。并且即使是属于领头羊地位的天津港青岛港上海港和深圳港等综合实力较强的港口发展专业化程度也较低，与发达国家的港口，如鹿特丹港安特卫普港及新加坡港等相比，差距悬殊。对比美国运输部最新统计数据，以及我国统计数据可以发现：我国可供大型货轮停泊的深水泊位数量较少，其数量只占美国深水泊位数量的16.4%； （2）信息化服务水平低。港口信息化是港口现代化的先决条件和港口开展物流服务的技术保障而目前我国港口物流信息系统没有形成统一标准导致一些单位和部门之间建立的信息数据库不能相互沟通形成信息孤岛物流作业各环节之间没有较好衔接数据交换和信息共享实现困难物流活动难以顺畅进行客户需求不能得到很好满足特别是国际客户需求港口物流信息系统的功能在港口物流所涉及的相关行业部门中缺乏协调性和共享性。 （3）运营理念落后。我国港口物流业大多还处于利润理念阶段, 服务意识淡薄，服务类型单一。将物流服务仅仅归结为简单的装卸仓储和运输等单项或分段式服务，以客户为本的服务理念尚未全面树立，片面追求企业自身利益的最大化，忽视了物流效率和客户满意度，物流服务理念除追求商品自然流通的效率和费用外还要强化客户本位服务意识, 切实转换经营和管理方式,按现代物流的要求进行整合。 （4）专业人才匮乏。由于物流行业在我国属于新兴行业，社会对于物流专业认识程度不高，对于物流专业人才的认可程度不高，造成了我国目前出现港口物流无人可用和人员素质普遍偏低的局面。此外，在现有的人才储备中，港口物流人才仍然存在专业知识不足，行业经验短缺等问题，这种质量均不足的情况，将直接制约我国港口物流业的健康发展，造成我国物流企业经营管理混乱，专业