电动助力车蓄电池常见故障的具体处理方法.docVIP

电动助力车蓄电池常见故障的具体处理方法??????? 2007-11-28 　 2、电池充不进电的检查与处理：　　(1)首先检查充电回路的连接是否可靠，检查连线与插头接触是否完好，认真检查插座和插头有否“打火”烧弧现象，有无线路损伤断线等。　　(2)检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求。　　(3)最后查看电池内部是否有干涸现象，即电池缺陷液严重　　(4)还应检查极板是否存在不可逆转硫酸盐化：极板不可逆转酸盐化，可能过充放电测其端电压的变化来判定。在充电时，电池的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超出正常很多；放电时电压下降特别快，电池不存电或存电很少。出现上述情况可判断电池出现不可逆转硫酸盐化。　　(5)上述故障的处理：先将充电回路连接接牢固，充电器不正常应更换。干涸的电池应补加纯水或1.050的硫酸进行维护充放电。如果发现有不可逆硫酸盐化，应进行均衡充电。干涸电池加液后的维护弃电就控制最大电池1.8A充电10-15小时，三只电池的电压约在13.4V/只以上为好。如果电池之间电压差别较大，先将其放电到终止电压，再作维护充电、放电。不可逆硫酸盐化的电池补加液以后(刚好出现流动电解液)用0.05-0.15C2A的电流充电20h左右，然后1.5A电流放电，放电终止电压10.5V/只，反复1-3次直到消除不可逆硫酸盐化，电池容量恢复正常为止。然后抽尽流动电解液，盖上帽阀等即可重新投入使用。 3、电池变形(鼓肚)的检查与处理：　　(1)一组电池(三只)同时变形先作电压检查，如果电压基本正常，说明没有短路存在，变形是过充电产生“热失控”所致。应检查充电的充电参数。电压偏高(高于44.7V以上)无过充电保护或涓流转换点电流偏低者(低于0.3A以下)要更换充电器。　　(2)一组三只电池中只有1只或2只变形有以下可能性：一种是电池荷电不一致，充电时造成某些电池过充电引起变形，荷电不一致的原因，可能有短单格存在，也可能试验放电或自放电等；第二种是某些电池出现不可逆转硫酸盐化，内阻增大，充电发热造成变形。未变形的电池应检查放电容量以及自放电特性。若无异常则不属于电池问题。 4、电动自行车存放一段时间电池不存电的检查和处理：　　(1)首先查看车锁是否关断。未关断时，控制器仪表等仍处于工作状态，有小电流放电(约30mA-150mA)。时间一长，在1-4周的时间就会将电池完全放电甚至过放电。　　(2)检查电动车电源部位绝缘是否良好：检查时，可用毫/安表*万用表的毫安档)串联在电池的回路中，关断车锁，看是否有微小电流通过。　　(3)测量雷电池的端电压是否一致，测试蓄电池的自放电性能是否存在自放电过大的故障。　　(4)电池在存放过程中二个月以内补充充电一次。防止自放电影响电池使用性能。 5、充电器一充就烧的检查与处理：　　此种故障的检查，首先检查蓄电池连接是否正确，是否存在反极；另外察看蓄电池充电插座极性座极性是否接反，充电器极性是否接反，造成过放电后转极。再检查电池充电座或连线有无短路现象，反极短路必须排除。电池已充电瓜极，对此先将其放完电(放电时温度控制在50℃以内)，再维护充电器连续充电15-18h，使电压恢复正常后作放电检查反复进行2-3次，容量恢复正常后即可投入使用，容量不足84min作报废处理。 6、新电池装车起动时，仪表显示电压降得快的处理：　　(1)检查仪表显示与电池容量是否相符。电池电源与容量的关系如下表： 2小时率放电电压与容量的关系：(单只12V电池) 容量(%) 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 单格电压 12.66 12.60 12.52 12.43 12.30 12.13 11.94 11.74 11.43 11.18 10.50 仪表显示的电压与电池容量关系不符合上表时，就要求厂家调整使之符合上述电压与容量之间的关系。 ??? (2)检查蓄电池连接线是否可靠，有无短路等。有则排除之。　　(3)检查电动助力车起动和运行电流是否过大。若是过大(起动电流在15A以上，运行时电流6A以上)与电动助力车厂家联系对车辆进行改进。　　(4)检查蓄电池容量是否偏低。若是偏低，应对电池进行维护～充放电。 7、“落后”电池的检查与处理：　　(1)首先将电池进行一般性的维护充电，然后用5A电流放电，放电过程中不断地测量电池的电压，将放电容量不足的“落后”电池选出来给予处理。先补加1.050的稀硫酸至刚好看到流动电液出现，再继续充电12-15h，充电时注意电池的温度不要超过50℃，充电结束后静置0.5h-4h，重作5A放电。放电过程中测量单格电压的数值。若放电时间达不到标准或者单格电压到了1.75V放电时间与正常电池相差较大者，则还应重复上述充电程序操作，直到符合要求为止。