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ALLISON变速箱培训教材---HT750DR 培训主要内容 1.变速箱的主要组成部件 2.构造和工作原理 3.预防与保养 4.常见故障和检查方法 变速箱的主要组成部件 1.变扭器壳体总成部分(包括飞轮、涡轮、导轮、泵轮、变扭器壳体等主要部件)。 2.行星齿轮传动部分(即传动箱部分)[包括各档位行星齿轮系、离合器组片、各档活塞等]。 3.输出部分(包括输出轴、输出法兰、自锁螺母等) 4.油底部分(包括换档阀体总成、粗滤、换档机构、油底壳等部件)。 变速箱的构造和工作原理 1.变速箱的安装 a.分置式安装――发动机通过传动轴、万向节和法兰盘与变速箱连接; b.直接安装――发动机曲轴用挠性片和变速箱飞轮和启动齿圈总成直接连接。 2.变扭器 a.变扭器简述 ①.变扭器由三元件组成―泵轮、导轮、涡轮; ②.泵轮由发动机驱动,是输入元件。涡轮是输出元件,它与前进档离合器和涡轮轴以花键连接。导轮是导流元件(增大扭矩)。 ③.导轮仅允许沿一个方向自由转动,而另一个方向则被锁住。 变速箱的构造和工作原理 ①.变扭器内充满油,当发动机驱动泵轮旋转时,泵轮叶片推动油冲击涡轮叶片,使涡轮旋转,并起冷却和润滑作用。 ②.涡轮用花键和涡轮轴相连接,涡轮轴将动力传到变速箱齿轮。在发动机怠速时,涡轮叶片受到泵轮油的冲击力小。发动机转速增高时,冲击力大,产生的扭矩也就大。 ③.油从涡轮流入导轮叶片,导轮改变油的流向,使油流入泵轮时增加泵轮的动力,正是导轮的这种导流作用使变扭器能对输入扭矩成倍地增大。 变速箱的构造和工作原理 ④.当涡轮转速接近泵轮的转速时,扭矩为最大.扭矩的增大随着涡轮的转速接近泵轮的转速而减小。 ⑤.当涡转速接近泵轮时,流入导轮的油开始冲击导轮叶片的背面,使导轮和泵轮以及涡轮以相同的方向转动。此时扭矩不再增加,变扭器只起液力偶合器的作用。 3.传动箱内的结构和工作原理 ①.传动箱内主要由六组离合器、四组行星轮和中间轴组成; 变速箱的构造和工作原理 ②、每个档位的输出都是通过两组离合器结合而形成的; ③.离合器结合是靠压力油推动活塞与离合器片结合,当压力油卸压时,离合器在回位弹簧的作用下而脱开; 4.输出和油底 ①.输出轴是将来发动机的动力传输给外围设备; ②.油底储存变速箱的用油,并将控制阀浸在油中对阀芯起到冷却和润滑作用; ③.主控制阀是变速箱内部换档、润滑的指挥中心。. 变速箱的构造和工作原理 预防和保养 预防和保养的主要内容 常见故障和排除方法 常见故障和解决方法举例 ①.变速箱所有档位主压力低 a.缺油―加油到标准油面; b.滤芯堵塞―更换滤芯。 ②.变速箱温度过高 a.缺油―检查外部是否漏油并加油到标油位; b.油面过高―放油到标准油位; c.发动机水温高―检查发动机水箱是否缺水; d.热交换器被堵―清除污物。 * *