工程检测与评估1高桩码头检测评估.pptVIP

水运工程检测、评估与加固 （9）地基的设计预留沉降量的合理与否,也对重力式码头的沉降位移控制有一定影响； （10）施工期间对码头的沉降位移观测不及时,或没有及时进行分析,不能指导施工。 2.水流波浪淘蚀 水流波浪淘蚀对重力式码头影响也比较大，由于长期受水流波浪力等作用，码头基础出现淘空、混凝土结构出现空洞，这将严重影响基础的安全和墙身的稳定，造成码头前沿沉降、码头面层损坏等，影响装卸机械作业，功能下降。 3.地震作用 在地震区，重力式码头的严重损坏和毁坏是经常发生的。例如在l923年9月1日的日本关东大地震中。位于9、10度区的横滨港的近2000m的方块砌体码头发生严重破坏．其中1500m完全倒塌，其余240m的码头也发生严重变形(严重倾斜或滑移)，使得轮船在码头上靠泊已不可能。 4.漏砂 重力式码头的耐久性、稳定性是其他型式码头不可比拟的,但无论是沉箱式、扶壁式,还是圆筒式,接缝处漏砂的处理是一个不容忽视的问题,其直接影响了整个码头的质量。 板桩码头建筑物主要是由连续的打入地基一定深度的板形桩构成的直立墙体，墙体上部一般用锚碇结构加以锚碇。 板桩码头建筑物的优点是结构简单、用料省、工程造价低、施工方便等，而且可以先打板桩后挖墙前港池，能大量减少挖填上方量。其缺点是耐久件较差。 板桩码头的破坏特点主要体现以下几个方面： （1）钢板桩锈蚀，钢板桩壁厚不均匀损失，局部有出现坑蚀等现象。 （2）由于年代久远，钢板桩的拉杆都有不同程度的锈蚀，发生截面损失。 （3）钢板桩个别出现锁口脱节现象，导致漏沙现象。 （4）钢筋混凝土胸墙受水流的浸泡和冲刷，混凝土表面出现麻面和露石，局部混凝土破损严重，钢筋外露等。 板桩码头破坏形式分析 1.材料劣化 混凝土因属于多孔性材料，在海洋环境容易受氯离子入侵，造成混凝土破损，进而使钢筋产生锈蚀，而钢筋在腐蚀过程为一种渐进式的电化学反应，而钢结构的腐蚀因曝露环境不同，腐蚀速率也是有明显的差异，其中以潮差带腐蚀最为严 重。 2.水流海浪淘蚀 水流波浪对板桩码头的破坏比较严重，其中水流海浪淘蚀主要体现在以下几个方面（1）使已锈蚀或有缺陷的板桩产生破洞或龟裂（2）淘空已破损的板桩背填料，造成岸肩龟裂下陷。有腐蚀破损情形时亦将造成构造物破坏。 3、震破坏 地震对板桩码头可能产生的破坏形式有（1）锚碇板桩被动土压区土壤液化，使锚碇板桩产生倾斜、位移或断裂、岸肩土壤液化、下陷（2）板桩背填区主动土压区土壤液化，使板桩产生倾斜、位移或断裂（3）因锚碇板桩或板桩破坏使拉杆松垮或断裂（因土壤液化，使岸肩产生龟裂或下陷）（4）由于地震、严重超挖等外力作用，造成码头板桩变形或断裂、回填土沉降或挤出、码头面层损坏，功能下降。 4.船只或漂浮物撞击 (1)船只或漂浮物沿码头法线小角度方向撞击岸壁，造成护舷损坏或板桩凹陷 (2)船只或漂浮物沿码头法线以近垂直角度方向撞击岸壁，造成护舷损坏或板桩破坏。 重力式码头破坏形式分析 构件的承载力检测、质量检测、完整性检测、耐久性检测、变形、变位检测等。 钢筋混凝土构件的承载力检测是钢筋混凝土构件检测的重要内容，主要包括桩、梁、面板等构件的承载力检测。 桩基承载力检测： 单桩承载力静载荷试验检测技术以及桩的动力检测技术比较成熟。 码头评估的主要内容 码头评估主要进行码头可靠性评估。 码头可靠性评估指对已服役了一段时间的码头进行正常使用性评估、安全性评估、耐久性评估，这3方面的定量描述即可靠度。结构可靠度是指结构在规定的时间内、规定的条件下，具有预定功能的概率。 * 港口海岸与近海工程学院 高桩码头检测、评估 高桩码头主要问题： 桩基冲刷、腐蚀、移位； 梁板等混凝土主要构件混凝土开裂甚至剥落、露筋锈蚀等； 附属设施老化甚至缺失、防护功能降低； 钢管桩锈蚀，阳极缺失等； 码头接岸结构基础冲刷、结构倾斜移位等； 高桩码头破坏特点： 上部结构大多为梁板式结构，其破坏多为混凝土出裂缝、露筋、剥皮、掉角和耐久性钢筋锈蚀破坏； 桩基在使用过程中，在土坡蠕动及船舶、重物的撞击等过大水平力作用下，码头变形时会发生局部变位而产生开裂甚至断裂 ； 沿海高桩梁板式码头出现钢筋混凝土构件的腐蚀损坏； 钢管桩高桩码头其钢管桩经长年水流冲刷、靠船碰撞，表面防腐涂层磨损严重，钢管桩出锈蚀现象等； 高桩老码头后方接岸岸坡和挡土结构的变形，一般岸坡的变形随时间而发展。 纵梁底面平行开裂，2条裂缝顺筋贯穿 横梁底面顺筋开裂，有锈迹 桩帽混凝土破裂 桩顶混凝土剥落 露石麻面 桩头砼破损 横梁底部锈迹锈斑 相邻结构段错位变形 高桩码头检测的主要内容