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第一章 汽车发动机工作原理和总体构造 发动机总体构造 基本概念 四冲程发动机工作原理和总体构造 发动机的分类 §1 汽车发动机的类型 一、发动机基本结构 发动机是汽车最主要的总成之一，动力的来源。被称为汽车的“心脏”。 二、基本术语 上止点（Top Dead Center ） 下止点（Bottom Dead Center ） 活塞行程(S) 曲柄半径(R) 气缸工作容积(V s ) 发动机排量(VL) 燃烧室容积(Vc ) 气缸总容积(Va ) 压缩比ε 工作循环 压缩比 现代化油器式发动机压缩比一般为6～9(轿车有的达9～11)。 上海桑塔纳轿车汽油机压缩比为8.2。 ·ε越大，循环热效率越高。汽油机ε=7～9 柴油机ε=18～22 压缩比过大的不良后果 §1.3 四冲程发动机的简单工作原理 §1.3.1 四冲程汽油机的工作原理 1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程 进气行程 示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。 压缩行程 作功行程 排气行程 四冲程发动机工作状态 §1.3.2 四冲程柴油机的工作原理 柴油机工作时各行程状态参数 思考 四冲程汽油机和柴油机的工作循环有什么异同之处呢？ 二冲程发动机的工作原理 二冲程发动机 二冲程汽油发动机工作原理 二冲程柴油发动机工作原理 二冲程汽油机工作原理 二、冲程柴油机工作原理 思考 1.理论上它的功率应等于四冲程发动机的二倍。 2.由于作功频率较大，二冲程发动机的运转比较均匀平稳。 3.构造简单，质量较小。 4.易受磨损和经常需要 修理的运动部件数量较少。 §1.4 发动机总体构造 机体及曲柄连杆机构 配气机构 燃油供给系 点火系（汽油机） 冷却系 润滑系 起动系 发动机的总体构造 桑塔纳发动机结构示意图 桑塔纳发动机冷却系示意图 桑塔纳发动机润滑系示意图 §1.5 发动机的性能指标 §1.5 发动机的性能指标 （4）平均有效压力： 单位气缸工作容积发出的有效功。 Pme ：单位MPa （Pme越大，发动机的作功能力越强) 2.经济性指标· 概念：通常用燃油消耗率来评价内燃机的经济性能 （1）有效燃油消耗率be：发动机每发出一千瓦有效功率在一小时内所消耗的燃油量 ? be=(B/Pe)×10-3 (g/(KWh)) B—每小时的燃油消耗量，kg/h Pe—有效功率，kW 显然燃油消耗率越低，燃油经济性越好 8．起动系 ·功用：内燃机不能自行起动，借助外力使之运转 ·主要部件：起动机、蓄电池、点火开关等 动力性指标· 概念：指内燃机对外作功能力的指标 （1）有效转矩Te：曲轴传给汽车传动系的 转动力矩。单位：N·m （2）有效功率Pe: 发动机在单位时间对外输出 的有效功率 Te—有效转矩，单位为N·m n—曲轴转速，单位为r/min  二者关系 （3）发动机（曲轴)转速： 指曲轴每分钟的转数，通常用n表示，单位为r/min（发动机产品铭牌上标明的功率及相应转速称为额定功率和额定转速） §1.5 发动机的性能指标 §1.5 发动机的性能指标 三、发动机的速度特性 指发动机的功率、转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速变化的规律。 发动机外特性： 当节气门开度达到最大时，所得到的速度特性称为发动机外特性 发动机部分特性： 在节气门其他开度情况下得到的速度特性称为部分特性 四、发动机的工况与负荷 Pe/kW n/r·min-1 0 50 45 32 27 20 Ⅰ Ⅱ Ⅲ a b c d e 分析右图发动机的负荷 f 1、工况（指发动机的工作状况）：一般用它的功率与曲轴转速来表征，有时也用负荷与曲轴转速来表明 。 2、发动机在某一转速下的负荷：是当时发动机发出的功率与同一转速下所有可能发出的最大功率之比，以百分数表示。 德州学院 车用内燃机 水冷发动机 风冷发动机 车用内燃机 车用内燃机 车用内燃机 四冲程发动机 二冲程发动机 汽油发动机 柴油发动机 单缸发动机 多缸发动机 化油器式发动机 直接喷射式发动机发动机 车用内燃机 单列式发动机 双列式发动机 气体燃料发动机（代用燃料） 车用内燃机 往复活塞式发动机 旋转活塞式发动机 §2 发动机的基本结构及基本术语 VL= Vs × I ε= Va / Vc Vs= πD2·S ×10-6/4 （L） D——气缸直径mm S——活塞行程mm 工况（P、n） 负荷率（％） 定义：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比称为压缩比。用ε表示。 ε= Va/Vc 压缩比过大的不良后果 由于燃烧室内炽热表面与炽热处(如排气门头，火花塞电极，积炭处)点燃混合