刘善奇毕业(设计)论文开题报告2014-1-7115829.docVIP

南 昌 工 程 学 院 2010 级毕业（设计）论文开题报告 信息工程 学院 通信工程 专业 题 目 车牌图像预处理的研究与实现 学 生 姓 名 刘 善 奇 班 级 通信工程2班 学 号 2010103357 指 导 教 师 田 伟 日 期 2013 年 12 月 24 日 南 昌 工 程 学 院 教 务 处 订 制  题目：车牌图像预处理的研究与实现 一、选题的依据及课题的意义 当今社会，随着汽车数量的逐年递增，摆在我们面前的是巨大的城市交通压力。环境污染、交通堵塞、能源耗损、交通事故等一系列负面因素困扰着我们。日益加剧的交通压力和管理难度，让传统的交通管理方式和系统显得碌碌无为，其更潜在着对社会和人民的财产生命安全隐患。如何高效地进行交通管理，越来越成为我们现实生活中的焦点问题。人们运用新的科学技术，相继研制开发出了各种交通道路监视、管理系统。这些系统通过车辆检测装置对过往的车辆实施检测，提取有关交通数据，达到监控、管理和指挥交通的目的协调人、车、路之间的关系，保持交通顺畅。 汽车牌照中的字符是由有限汉字、字母和数字组成的。车牌对于车辆就像是身份证，它是汽车的重要身份标识，如能将所有车牌信息汇总，并在交通中的必要时刻对其进行实时的识别，的实时的高效的做好对交通的管理、交通流引导以及交通系统主要是只要在无人干扰的情况下自动拍摄路径车辆，了解路况和对违规车辆进行车牌提取与识别，提高交通的通行能力、增强交通管理部门对道路状况及过往车辆的监控、指挥、管理能力。 随着交通智能化的推广，车牌识别系统在整个体系中有着越来越重要的地位该技术也得到一定基础的发展。但它在实际应用中存在着许多管制不利的情况：光照、天气等造成的车牌光照不均；拍照的高度、位置、观察角度以及路面的倾斜等情况造成的车牌模糊、变形车牌本身的污点及损坏造成车牌字符不清楚；车牌不同颜色，字符与牌照背景的灰度比不一致这些主客观原因会使车牌字符发生畸变，从而影响识别效果。因此，为了满足实际应用的需要，提高牌照的字符识别率，需要一个有效的预处理算法，尽量减小各种原因对车牌识别的影响，得到较为清晰的待识别的单位字符，从而有利于后续处理。 早70年代国外就有自动车牌检测系统用于检查被盗车辆的情况，自1988年提出车牌识别技术以来，人们己经对其进行了广泛的研究，其主要途径就是对车牌的图像进行分析，自动提取车牌信息，确定汽车牌号。时至今日，己达到很高的应用水平且在图像预处理技术上研究相对靠前。A. S.ohnson首次提出车牌识别系统三个模块分别研究，最后完成识别功能。后来研究者根据其完整框架进行细节技术改进增加了车牌的识别率。Eun Ryung等提出局域彩色图像分割的定位识别方法，其中有具有代表性的图像预处理技术Hough变换的边缘检测技术，以计算图像灰度值为基础的字符识别方法等。日本Luis开发的系统开始应用于高速公路收费站，其识别率达到90%以上。 我国车牌自动识别的研究起步较晚，约发生在八十年代末。由于我国的车牌规范不够，较为多样化，不同汽车车型有不同的规格、大小和颜色，所以车牌的颜色多，且位数不统一，对车牌识别造成了一定的。国内做得较好的产品主要是中科院自动化研究所汉王公司的“汉王眼”，除此之外国内的亚洲视觉科技有限公司、深圳市吉通电子有限公司、中国信息产业部下属的中智交通电子系统有限公司等也有自己的产品。国内也有一些关于车牌自动识别的文章，但是大都因条件各异而适用范围有限。从投入实用的效果来看，国内目前还没有真正满足实际需求且价格符合国情的产品。 在实际应用中，各种因素都可能对拍摄的图像产生影响，例如天气好坏，光线强弱或者人为因素，以及设备使用时间过长等。为了能最大程度减少外界干扰对于整个系统的影响，应该在车牌定位以前将图像中的干扰和噪声滤除。有些研究者专门针对图像的预处理阶段提出了一些算法，例如李战明等人提出了一种图像预处理算法，该算法分四个步骤来逐步实现对图像的去噪和增强操作，处理步骤包括尺寸归一化中值滤波图像增强以及二值化。董玲娇等人提出了一种新的图像预处理算法，该算法充分考虑由于各种原因造成的图像歪斜、模糊或缺损等情况，具有较好的处理效果。也有一些研究者考虑先通过用形态运算来过滤掉图像的背景信息，因为图像的背景信息对于车牌的定位以及后续环节无关紧要，去掉背景信息还可以提高处理的效率，使用该种方法的研究者例如朱光忠等人提出了一种基于多尺度Top-Hat算子的图像预处理算法，该算法针对不同的图像模块引入不同尺度结构元素来对图像进