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维普资讯 城 市 交 通 环 境 再 探 讨 ■ 张承耀 【内容提要]许多国家的发展经验表明：发展公共交通是解决城市道路拥堵的有效办法。公共交通，特别是轨道交通 具有 占地少、运力强、运行速度快、节能、少污染的显著特点，应成为城市发展公共交通的首选。 【关 键 词] 城市 公共交通 轨道交通 小汽车 中图分类号：F57 文献标识码 ：A 文章编号：1000—7636 (2006)07—0014—05 在当今的中国，小汽车正开始进入家庭。在小汽车给人们的生活带来各种好处 的同时，也带来了效率 、能 源、环保、安全、公平等一系列问题 ，其中城市堵车更是引起 了人们的关注。马路越修越多，越修越宽，但是 仍然赶不上汽车的发展速度，堵车现象有增无减。解决城市拥堵问题，单纯靠拓宽马路是不行的，必须大力发 展公共交通。从国外的经验和教训看，公共交通与小汽车应该、也可以实现合理分工，从而形成两者的共同发 展。这里的公共交通主要指轨道交通和公共汽车，轨道交通又可细分为地铁和轻轨 (普通铁路每米重量为60 公斤，而所谓的轻轨，其每米重量为50公斤)。实际上，与个人汽车相比，出租汽车也具有某种程度的公共 性 ，因此可以叫做 “半公共交通”。笔者主要针对轨道交通与公共汽车的情况作出分析。 不同交通工具的对比 1．总体能力的对比。尽管小汽车对于乘坐者来说 比较舒适 ，但是在城市各种交通方式的运行效率比较中却 处于落后的位置。比如，小汽车运送每位乘客所需要的交通面积是 自行车的4倍 ，是有轨 电车的20倍 ，是地 铁的6～12倍 ，是步行的40倍。 轨道交通有着独到的优势 ：地铁的运输能力要比地面公共汽车大7～10倍 ，单向每小时可运送4～6万人 次，轻轨可运送2～3万人次，而公共汽车的能力每小时最多只能达到 1万人次。从速度上看，轨道交通的运行 速度最慢的也在每小时30公里以上 ；地铁的时速最高可达 128公里。此外，轨道交通的运行准时、占地面积 小、节能、少污染。这是由于地铁列车以电力为动力 ，基本上不存在污染问题。 2．同样宽度的路面通行人数对 比。表 1是3．7米宽的车道上每小时通过人数的对比。从表 1可以看出，小 汽车每小时通过的人数是最少的，公共交通要 比小汽车高出10多倍。 3．资源消耗的对 比。有资料显示 ，不同交通工具的消耗对比也很明显：从每一单位运输量的资源消费量 看，轨道交通仅为公共汽车的3／5，为私人汽车的1／6。从运输能力与土地资源的利用率看，一条快速轨道线等 本‘文为中国社会科学院重点课题 (YZ1)N) “汽车消费政策评价”的中间成果，课题负责人张承耀。 收稿 日期：2006—06—08 作者简介：中国社会科学院工业经济研究所研究员，北京，100836。 维普资讯 TopicForum l专题论坛 表 1 3．7米宽的车道上每小时通过人数的对比 于5条高速铁路 ；完成同样的交通流量，轨道交通仅为公路 占地的 1／8。 交通工具 每小时通过人敷 对小汽车的倍散 4．合理的交通工具结构。在国际化大都市中，轨道交 小汽车 D．36万 l 通、公共汽车与小汽车的发展并不是完全对立的，而是相互 公共汽车 (半饱和) 6万 17 补充的。实际上 ，只有高速、便捷 、大运量的公共交通工具 火车 (半饱和) 4．2万 ， 12 才能担当起现代都市巨大客流的运送任务。因此，小汽车与 自行车 (双方向) 1．06万 3 公共交通工具应当形成合理分工：越是客流密集的城区，越 步行