机车废气排放测试方法及程序 壹、 本测试方法及程序适用于施行日期 .docVIP

機車廢氣排放測試方法及程序 壹、 本測試方法及程序適用於施行日期九十三年一月一日排氣量未達 700c .c.之機車在車體動力計上之排氣污染量試驗。 一、一般規定 (一) 試驗結果表格如表1。 (二) 機車之排氣污染量為模擬市區行車型態之排氣污染量。 (三) 試驗結果以公克／公里（g/km）表示。 (四) 距離量測之精確度應在±0.01公里（km）以內；時間之精確度應在±0.2秒（s）以內。 (五) 使用之燃料為機車製造廠指定之燃料，但須符合表2之規定，並須與燃料消秏量試驗時所使用之燃料相同。 １、其潤滑油為機車製造廠指定之廠牌。 ２、使用混合潤滑油的二行程引擎必須按照機車製造廠所規定的比例混合汽油和潤滑油。 (六) 車重 １、 空車重為機車在無裝載、燃料箱裝滿、潤滑油及冷卻水依規定充填之狀態下且原廠配件完備之車重。 ２、參考車重為空車重加60公斤（kg）之重量。 ３、 慣性模擬車重為機車在車體動力計上測試時，模擬測試車之參考車重等級所設定之慣性模擬車重，詳如表3之規定。但能提供更詳細之車體動力計慣性模擬車重者亦可。 (七) 正面面積相同，參考車重等級相同，引擎及附件相同，變速箱型式相同者，可視為同一車型試驗。 二、試驗狀況 (一) 車輛狀態 １、試驗時只開動必須之動力。 ２、水冷式引擎水箱及恆溫控制器，必須在正常運轉狀況。 ３、 如引擎使用增壓器，所有控制器必須在原製造廠規定之正常位置，且在試驗中應正常運轉。 ４、試驗前機車至少須累積行駛1000公里（km）以上。 ５、機車各部份所使用之機油，依照原製造廠之建議，並在試驗結果表格中註明。 ６、 機車之輪胎必須與登記試驗車型相同，胎壓與原製造廠規定相同。但車體動力計規定之滾筒外徑在500公釐（mm）以下時，可將胎壓提高30%至50%，此項資料均應註明於試驗結果表格中。 ７、惰速及各種調整均應依原廠修護規範辦理，並註明於試驗結果表格中。 ８、待試驗機車之排氣系統不可有任何洩漏，以免廢氣外洩，影響試驗結果。 ９、 試驗環境：氣溫為293K～303K，絕對濕度為5.5～12.2公克水／公斤乾空氣（g water/kg dry air）。 (二) 車體動力計及負載之設定。 １、 以車體動力來模擬路面的計行車阻力。車輛在加速或減速期間之質量是利用飛輪或電氣補償方法模擬其等值慣性質量。 ２、 動力計的設定必須不受所經過時間的影響，亦不可以使車輛產生任何可感受到的震動和損害到車輛正常操作。 ３、 動力計必須安裝一種速度感測器，使測試車輛的駕駛者，能在任何時刻比較車輛的實際速度和所要求之速度，並且因此能夠使駕駛市區行車型態時，合乎要求之精確度。 ４、 車輛的速度是依動力計滾筒轉數來加以決定，對於速度超過10公里／小時（km/h）時，它必須測到±1公里／小時（km/h）之精確度。這種量測速度的裝置，必須和由動力計帶動的距離量測裝置相連接。 ５、車體動力計提供之阻力由下列方程式計算： 　　　　F=CV2 　　其中 　　　　F：為車體動力計提供的行駛阻力牛頓（N）。 　　　　C：為定常數，其參考車重與慣性摸擬車重如表3。 　　　　V：車速公尺／秒（m/s）。 ６、慣性模擬車重 　　車輛的參考車重在車體動力計上必須以慣性重量予以模擬，參考車重與慣性模擬車重之關係如表3所示，其範圍由100公斤（kg）至410公斤（kg）。 ７、 在車體動力計上試驗時，需有一輔助風扇作用在車輛冷卻系統（水冷式）或進氣口（氣冷式），以使測試車輛之引擎（冷卻水，機油）溫度與道路行駛中之溫度差在± 5℃ 以內，風扇出口面積至少 0.4平方公尺 m2，風速與車速同步變化於10公里／小時（km/h）以上時，精確度為±10%，且風扇出口最低邊距離地面在0.15公尺（m）與0.2公尺（m）之間，風扇出口端距離車子在0.3公尺（m）與0.45公尺（m）之間。 (三) 廢氣取樣系統 １、 廢氣取樣系統為量測機車在行駛一段距離內所排放廢氣之重量，量測時必須在可控制情況下，以大氣稀釋車輛所排放出之廢氣。 ２、廢氣取樣系統計算廢氣量應符合下列之規定： (１) 機車排出之廢氣與稀釋氣體之總體積必須量測，並收集一定比例體積樣本作取樣。 (２) 由污染物在收集樣本氣體中之濃度及在稀釋氣體之濃度，計算出其排放污染物之重量。 ３、廢氣取樣系統在取樣過程中應有除去樣本氣體中水份之裝置。 ４、機車廢氣取樣系統簡圖如圖1。 ５、廢氣取樣糸統中所有管路不可有洩漏，且材質不得影響廢氣濃度。 (四) 廢氣分析儀 １、廢氣由下列儀器分析： 　　CO、CO2由非發散性紅外線分析器（Non-dispersive Infrared Rays，簡稱NDIR）分析。