三阳机车喷射系统数位诊断仪器 - 开明高职.PPT

30.SYM RX110CC 怠速不順 (3502KM)剛由霧社回彰化 經EMOTO檢測 節流閥位置感知器(怠速)輸出電壓0.32V(正常是0.60 ±0.1V) ( 再詢問車主已更換過一次)更換TPS OK 建議使用高等級機油及不要急加速(由埔里直上霧社沒休息有讓引擎過熱現象造成電子元件接點受損)  31.SYM H6T悍將125CC 怠速不順 夾住怠速空氣旁通閥OK 調整汽門間隙0.12 ±0.01㎜及更換燃油壓力調節器負壓管OK 故障現象歧管漏氣  32.GTR125CC無法發動無故障碼噴油高壓電OK, 再起動感覺馬達轉速稍快,決定量測汽缸壓力得6.15KG,分解後發現兩進氣門沒有完全密合有漏氣, 再檢查導管OK但兩進氣門拆卸後發現嚴重積碳 清除汽缸頭 ok— 哈哈老師又神了 經詢車主加何種油他說?????? 33.GTR125CC故障13 14 30變化無常 先檢查負壓管有裂縫更換OK 再檢查傾倒感知器:檔位DCV20電錶黑棒針插在電瓶負極 紅棒針插入黑/藍色線(接地)0.01V (OK) 紅棒針插入藍色線(電源)4.98V(OK) 紅棒針插入黃/藍色線(訊號)4.08V(傾倒感知器是直立之)標準值1.10—1.45V 更換後發動引擎經30秒熄火其故障30又亮燈 再檢查黃/藍色線(訊號)0.58V又發動發現1.65V—4.08V之間跳動又熄火 再次檢查ECU接頭發現橘色線端跨接一條黑色接地線 查GTR線路圖橘色線是點火線圈由ECU出來電源為何與接地黑色線跨接 老師大膽斜口鉗卡ㄔ 更換新傾倒感知器OK 34.光陽G4噴射機車發動後熄火 經檢查油壓0.55KG再查系燃油壓力調節器油封破 裂 油壓0.55kg 更換燃油幫浦OK 35.SYM 4V悍將 怠速不順 加油會熄火  經告知檢測油壓約1.65—1.70KG 更換汽油幫浦OK   36.光陽V1噴射機車 故障碼閃25(閉迴路異常)白色與白色間電阻111.5Ω(標準值6.7-8.9Ω)檢測黑色與車體0.95V經EMOTO系統再檢測CO修正量O.12—0.89V不停跳動 試騎熄火二次 檢查接線端與ECU間發現黑色有鬆動 夾緊接頭線再試騎OK 不會亮故障燈 CO/HC值正常(送服務站二次) 原想更換ECU 艾矮捱  38.SYM悍將4V怠速正常加速時會熄火!故障碼是TPS信號異常(0.72V)!EMOTO診斷系統顯示噴油時間4.58-5.26ms較正常值高很多!油壓錶在sw—on時3.10kg/c㎡! sw—off時降至0.50—0.65kg/c㎡!再發動引擎拔除壓力調節氣負壓管按住歧管處其噴油時間5.01-5.12ms稍微提升些!判定更換燃油壓力調節器後其噴油時間2.34-2.48ms正常加速! 常新車業 37.PGO 噴射王 定檢CO值偏高很多無法通過!故障碼：含氧感知器異常(修正值1.109MV)!經高階電錶檢測部品電壓電阻皆正常!調整怠速螺絲仍然無法改善!最後爬下靠近排氣管發現含氧感知器前端處有漏氣情形用布塞住後CO值馬上改善正常! 裕成車業 39.三業QUXI 100CC 怠速不順 故障燈無法熄滅直亮!檢測橘色有12DCV.藍/ 黑色搭鐵0.36DCV,黑1搭鐵12DCV,黑色2搭鐵0.56DCV!經判定更換ECU後一切OKKK 新莊車業 40.GTR125CC 原來怠速不順!故障燈無法熄滅直亮!清洗節流閥(該車型無TPS)後怠速OKK 然!故障燈仍無法熄滅!檢測橘色有12DCV.藍/ 黑色搭鐵12 DCV,黑1搭鐵0.41 DCV,黑色2搭鐵12 DCV!經判定更換ECU後一切OKKK 安輪車業 41.SYM GT125CC 故障現象:有時熄火!檢測粉紅色線(含氧感知器)輸入電源時發現17.16DCV再檢測調壓器時亦是!故障碼是(11)點火線圈電路異常及(12)燃油繼電器電路異常!經細緻檢查是ECU黑黃色線端接觸不良所致! 益鴻車業 42.KYM G3125CC 故障現象:怠速不順!熱車時OK!冷車時不易發動!SW》ON時油壓約2.0KG/C㎡SW》OFF則立即下降約1.5 2.0KG/C㎡!更換油壓調解器 43.PGO X-HOT125CC故障現象:一人騎乘ok偶爾會熄火但兩人騎乘啟動時馬上熄火!沒有故障燈警示!檢查傳動系統okk!檢測噴油時間2.67ms加速6000rpm時噴油時間1.24ms!電阻值皆在標準值內!怠速控制閥檢測皆okk!最後檢測TPS全開電壓值2.92DCV未達3.75DCV以上!經更換節流閥本體後試車一切OKK!