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易到用车称司机刷单不发钱遭抗议 CEO ：那几十个人想把事搞大... ... 易到用车称司机刷单不发钱遭抗议 CEO 周航：那几十个人想把事搞大 抗议 春末夏初的北京午后，干燥无风，格外闷热。刘晓辉和几十位同行坐在中 关村某写字楼前的广场台阶上，神色焦虑，一筹莫展。 这一天是5 月23 日。两天前，刘晓辉所服务的互联网租车平台“易到用 车” 在北京著名艺术区“798”召开发布会，宣布与沃尔沃达成战略合作，推 动“汽车与移动互联网的跨界融合”。 但刘晓辉此刻没有心情玩味这种“高大上”的宣传口号。作为一名司机， 他更关心易到用车何时能够发放4 月份的工钱。这笔钱有一万多元，是他唯一 的收入来源。 按照加盟时的约定，每月15 日至25 日，易到用车会把上个月的收入转到 与之合作的汽车租赁公司账上，由后者向司机们发放。以往，这笔钱常常在15 日前后即已发放完毕;但直到5 月23 日，刘晓辉仍然未能领到4 月的报酬，这 让他有些着急。 与刘晓辉一起来到易到用车公司楼下“讨说法”的有七八十位司机，涉及 金额从三四千到一万四五不等。他们还打出了几个横幅，其中一个颇有黑色幽 默：“易到，亦盗，且行且珍惜”。 但不一会儿，两辆警车赶到现场，并要求他们收起横幅，保持秩序。司机 们顺从地把横幅卷起来收好，安静地席地而坐，等待己方代表与易到用车的谈 判结果。 易到用车的解释是，这些司机的账单存在“疑议”。其中争议最大的是 “一口价”活动，该活动规定用户只需支付固定金额，即可在一定时间和公里 数范围内随意用车，十分实惠。 从今年1 月起，易到用车及其合作方携程开始推广“一口价”，希望通过 让利抢占市场。司机们起初对此并不抵触，因为易到用车会按照实际产生的费 用给予补贴。但到了5 月，他们被告知本月将推迟结账，因为要加强对单子的 审核。 司机们认定，易到用车是在“鸡蛋里面挑骨头”，故意拖着不发钱。“比 如，客户ID 码不对，行车轨迹不对，GPS 定位不准等，都能成为借口。”在场 的一名司机对新浪科技表示。 5 月中旬，几十位司机已经与易到用车展开交涉，上周三又进行了第二次 谈判，但都未能解决问题。这一次，他们打出横幅，试图通过这种弱势群体的 常用手法引起更多关注，但迅速被警方制止。 “再这样下去，我只能站在楼顶上往下跳了。”一位在场司机半开玩笑地 说。他透露，劳动仲裁部门已经介入了这起纠纷;但参与谈判的易到用车人士随 后表示，并无政府人员在场。 激辩 整个中午，刘晓辉站在建筑物的阴影下，与同伴们猜测今天的交涉将如何 收场。几十米外，几位易到用车的工作人员也在低声议论。双方并没有表现出 明显的敌意。 而在旁边的咖啡馆二楼，司机代表正与易到用车车源部主管刘建宇等人激 烈辩论。狭小的会议室内，双方的声调都有些高亢，争论焦点则是“何时发 钱”和“发多少钱”。 在接受新浪科技采访时，易到用车市场部品牌总监胡续雷感到十分委屈。 他表示，该公司绝不会蓄意拖欠司机薪酬，也完全没有这样做的必要;此次延迟 发放，是由于发现部分司机存在“刷单”行为，必须予以甄别。 所谓“刷单”，是指司机通过另一部手机，自己给自己下单，以骗取易到 用车发放的“一口价”补贴。胡续雷称，“如果没有刷单行为，易到用车会百 分之百结账;如果有疑似情况，会先与司机和租赁公司沟通，要求对方拿着单据 来公司核对，没问题后方能结账”。 目前，易到用车的后台系统不仅能够监控乘客上下车的时间、地点和轨 迹，还能判断某一路段是否拥堵等交通状况。在胡续雷看来，一些单子存在明 显的刷单嫌疑，而对于任何一家在线租车平台而言，这种行为无可避免，却又 必须打击。 他举了一个例子：“比如去机场，从市区过去可能有30 公里左右，有的司 机却跑了100 公里。这多出来的距离，到底是顾客的要求，还是司机的行为?” 如果发现司机刷单，易到用车会先把不存在作弊嫌疑的单子结清，然后在 和司机及租赁公司协商处理。只有在屡次违规的情况下，易到用车才会考虑停 止与司机的合作。 但在司机刘晓辉看来，这种做法显然有失公平。“由于是一口价，有些客 人会故意让司机到处跑，从早上7 点上车，一直转到晚上，反正价钱是一样 的。”他说。 按照车型不同，易到用车执行不同档次的收费标准，从经济型的每半小时 15 元外加每公里3 元，直至奢华型的每半小时50 元外加每公里10 元。如果乘