2013年商用车市场特征分析及2014年展望.pdfVIP

2013 年中国商用车市场特征分析及2014 年展望 国家信息中心经济咨询中心 易文华 谢国平 【摘要】受宏观经济底部企稳的影响，2013 年我国商用车总体市场同比增速谷底回升，由 负转正。细分市场增长各异，重型货车及轻型客车表现最为突出。2013 年有喜有忧，但已 落幕，市场参与者迫切关心2014 年的发展情况。尽管对未来的预测难度很大，但我们相信 趋势是可以被感知的。本文尝试从商用车与经济发展周期的关联出发，从经济、政策、出口 以及市场热点等四个方面对2014 年的商用车市场形势进行分析与判断，供行业参考。 【关键词】商用车 特征分析 预测 一、引言 受宏观经济底部企稳的影响，2013 年我国商用车总体市场同比增速谷底回升，由负转正。 据中国汽车工业协会统计数据显示，2013 年全国汽车行业总计销售汽车2198.4 万辆，同比增 长13.9%，比上年提高9.6 个百分点，增速大幅提升，高于年初预计。其中，商用车销售405.5 万辆，同比增长6.4%。商用车在2010 年达到历史最高点后，2011 年和2012 年连续两年出现 负增长，2013 年恢复正增长。商用车分车型情况看，货车（含货车非完整车辆、半挂牵引车） 销售349.6 万辆，比上年增长5.8%；客车（含客车非完整车辆）销售55.9 万辆，比上年增长 10.2%。货车市场分车型看，重型、轻型货车销量高于上年，增速分别为21.7%、3.6%，增长 贡献度分别为 71.7%、34.1%，成为拉动货车增长的主要动力；中型和微型货车低于上年，分 别下降1.8%和4.1% ；客车市场的增长主要由轻型客车拉动，轻型客车增长贡献度达到97.3%； 大型客车的增长贡献度为4.8% ，而中型客车销量低于上年。 本文所指的商用车包括货车市场和客车市场，其中货车含重型、中型、轻型及微型货车， 客车含大型、中型、轻型客车。 二、2013 年商用车市场走势特征 与欧美等发达国家和地区一样，我国的商用车产品结构中，货车占有绝对的主导地位。2013 年商用车市场中，货车的市场份额高达86.2%，而客车仅占13.8%。在货车分车型的产品结构 中，轻型货车一直占据货车整体市场中超过50%的市场份额，占有主导地位。不过，前几年随 着轻型货车市场份额的缓慢下降和重型货车市场份额的快速提高，再加上重型货车的附加值又 要远高于轻型货车，中国的货车市场走势主要由重、轻型货车的市场走势决定。 1、市场已经步入新一轮增长周期 一般来说，商用车长期潜在增速与国家经济增长和工业化进程相关，在工业化初期，商用 车潜在增速要高于GDP 增长率，在工业化中期，商用车潜在增速基本与GDP 增速同步，而在 工业化后期，商用车潜在增速则要低于 GDP 增速。从目前的经济发展阶段来看，我国已处于 工业化中后期，因此，商用车市场长期潜在平均增速略小于GDP 增速。因此，在经历2011-2012 年的深度调整后，2013 年市场增速将随着GDP 的增长转负为正也是大概率事件 （见图1）。 图1 商用车总体销量及同比增速 430.1 29.8%403.3 405.5 26.2% 381.1 24.5% 24.5% 22.6% 14.1% 331.3 8.1% 5.2% 6.4% 2.8% 0.0% 262.5 249.4 203.5 178.4178.4 -6.3% -5.5%