多功能破碎锤头施工工艺介绍.docVIP

水泥混凝土路面碎石化处理 施 工 工 艺 二0一三年五月 水泥砼路面碎石化处理施工工艺 1．碎石化技术使用的设备 水泥砼路面碎石化使用的机械主要有MHB多锤头破碎机、Z型钢轮压路机、单钢轮振动压路机。 图1：多锤头破碎机（MHB－15） 图2：Z型钢轮压路机 多锤头破碎机全宽4米，后部平均配备两排成对锤头，锤头的提升高度、频率可独立调节，这样在设备全宽范围内可以一次性连续均匀地将路面破碎。该机为美国专利设备，在国内由我公司独家获准使用。该设备每小时可破碎4米宽车道100米以上。 Z型钢轮压路机表面携带Z型钢箍，对破碎后的混凝土进行补充破碎和压实。 光轮压路机在Z型压路机之后振动压实混凝土表面，为HMA(热拌沥青)罩面提供较为平坦的工作面，也可用于修复破碎后通车的特殊路段。 2 .碎石化前的准备工作 2.1.隐蔽构造物的调查与标记 破碎前，结合设计图纸提供的有关隐蔽构造物如：暗涵、地下管线等的情况进行调查，以确定破碎是否会对这些构造物造成损坏。通常，构造物埋深或填土高度在1米以上的不会由于破碎带来损坏。在不满足以上条件时，可以降低锤头高度对水泥路面进行打裂，或采用其他人工风镐等可行的方案。对于不同埋深的构筑物用不同标志的红色油漆标注清楚，用以区别轻砸和避让。 2.2.与桥涵连接段的路面 在桥涵两端5米处用红色自喷漆标明破碎的位置，施工前由现场技术人员向施工人员交底，确保结构物的安全。 2.3.原有沥青罩面层的清除 破碎前，应将原路面沥青罩面层打碎并清除，因为这些材料的存在，将会影响到破碎质量和下封层施工质量。 2.4．软弱路段修复。 对原路路基和基层不稳定和严重破坏路段应在碎石化前进行换填修复，修复材料可为水稳材料或水泥混凝土，材料选择视具体情况而定。 3. 碎石化施工工艺流程 3.1．试验段施工，确定破碎工艺控制标准； 3.2．MHB破碎一遍； 3.3．Z型压路机振动压实1-2遍； 3.4．光轮压路机振动压实1-2遍； 3.5．撒布透层乳化沥青； 3.6．破乳后撒布石屑并用光轮压路机静压1遍； 3.7．4-12小时后摊铺HMA。 4. 碎石化质量标准 对于常规路段，碎石化要把75％的砼路面破碎成表面最大尺寸不超过8cm，中间不超过22cm，底部不超过40cm的粒径，表面尺寸依据肉眼观测表观破碎质量即可。 对于超厚或软土路段，碎石化要把75％的砼路面破碎成表面最大尺寸不超过22cm，底部不超过45cm的粒径。 5. 碎石化试验段 在正式施工之前，先进行试验路段，破碎长度为100米，记录不同的破碎情况相对应的MHB的设置如锤头高度、行驶速度等数据。 为确保路面被破碎成规定的尺寸，应在两个独立的位置开挖试坑。试坑不能选择在有横向接缝或工作缝的位置，路面破碎粒径应在全深度内检测，试坑应用密级配碎料回填并压实。如破碎的砼路面粒径未达到要求，则破碎程序必须进行相应调整，并相应增加试验区以保证破碎结果满足要求，并记录符合要求的MHB的设置参数。 试验路段得到监理工程师的认可后将确定的破碎化程序应用于本工程。施工过程中应不断地监控破碎操作并应该在施工过程中不断地进行小的调整以确保破碎结果满足要求。 6 .碎石化工艺控制 6.1.破碎尺寸的控制 由于原路强度不均，在施工过程中应随时调整破碎机冲击高度、频率、速度等，确保破碎后路面尺寸的相对均匀。 6.2.清除原有填缝料 在铺筑沥青大碎石层前原砼路面所有松散的填缝料、涨缝材料等应彻底清除。 6.3.凹处回填 在压实前发现的5cm以内的局部凹地应用密级配碎石粒料回填并压实。 6.4.破碎混凝士路面的养护 破碎后的砼路面任何路段均不得开放交通，包括不必要的施工运输。在破碎后应尽快进行下封层施工以防水防尘。 7. 碎石化对沥青路面施工的特殊要求 7.1.摊铺的时间要求 在砼破碎后应及时进行透、封层及面层施工以防水、防尘。尽快摊铺沥青罩面层，之间的最长间隔时间不宜超过48小时并确保破碎路面不被污染。 7.2.对施工车辆的要求 在破碎以后、摊铺面层以前，施工车辆的通行次数和载重量应降低至最小程度。运送沥青料的车辆仅在摊铺点附近才能缓慢匀速驶上破碎后的砼路面表面。 7.3.对松散路段的处理 如果摊铺前发现路面已被运料车破坏，则应进行一遍补充压实。 工程施工图片： 公司设备车间 碎石化施工中 破碎后效果图 Z型压路机进行补充破碎 Z型压路机碾压后效果 碎石化断面效果图 应用碎石化施工后，路面将产生2—3厘米沉降。