广佛肇高速公路总承包项目D段.doc

广佛肇高速D段X427改县道工程 施 工 组 织 设 计 江西大成建设工程有限公司 二○一六年六月 实施性施工组织设计 第一章 工程概况及工期要求 一、工程概况 广佛肇高速公路总承包D段起于K137+200，在粤桂隧道中点位置K179+412.96为本标段路线终点，路线全长42.212Km。全线设置互通4个，分别为回龙互通、谷圩互通、封开东互通和封开西互通；服务区1处，占地100亩；管理所1处，占50亩；主线收费站1处位于广东和广西交界处。X427县道改路工程总长650m，包含土方工程、边坡防护工程、绿化工程、排水工程以及路面工程；总挖方量为11万m3，填方约4000m3。 二、工期要求 本工程计划完工日期为2016年7月31日。 第二章 施工特点 2.1 施工环境特点： 交通条件：本合同段内的运输主要以公路为主。 地方材料：沿线筑路料如砂、石料较为丰富，均可就近购买。直接通过便利的交通网运输至工地。 电力条件：电力供应较充足，施工用电容易解决，工程用电仅需在当地电力部门的办理相关手续即可与电网联通。 施工用水：施工用水就近取水。 2.2工程项目特点： 本工程施工内容包括路基工程及路面工程。路基工程包含：场地清理、土方开挖、土方填筑、坡面排水、护坡、护面墙。路面工程包含：水泥稳定土底基层、水泥稳定碎石基层、沥青表面处治、封层及其他面层、改性沥青及改性沥青混合料。 第三章 组织结构 高效运作、管理有力的组织机构，是实现我们目标的根本保证。为了充分调动参与管理与施工者的积极性，减少中间的管理环节，提高管理的效率，增强参与者的责任风险意识，加大管理力度，本工程按“工程项目管理”组织施工，实行项目经理负责制，对本工程的人、财、物等施工资源实行动态管理。 第四章 总体施工部署及规划 本着加快工程进度，保证交通组织方案的顺利实施，充分利用能够施工的工作面，我们采取二大措施：第一，整体工程分阶段，明确分期目标；第二，在平面上分区施工。施工程序组织原则为先清理后挖填，先地下后地上，先深后浅，先主体后附属，实行平面分段，立体交叉，多专业平行同步流水的施工方法。现场管理上，建立项目质量管理体系，实行项目法施工、管理，建立项目经理部。 全部施工队由项目经理部直接管辖和组织指挥施工生产。项目经理部组织机构由以下人员组成：项目经理、技术负责人、质检员、安全员、施工员、班组长、材料员。 本合同段拟上场4类专业施工队共分为2个施工队伍：分别为路基施工队，路面施工队。 4.1 施工队伍布置及任务划分 本合同段内所有施工队驻地严格按照发包人下发的标准化施工指南的各项要求进行建设和布局，全面打造施工现场整体标准化的目标。合同段内各施工队任务划分如下： 路基施工队1个：负责全线路基地基处理、土石方工程、台背加固以及改路改沟等工程施工；路面施工队：负责全线级配碎石垫层、水泥稳定土底基层、沥青封层的施工； 表1.2.1-2 队伍安排及施工任务划分表 序号 队伍名称 人数 施工任务安排 1 路基施工队 89 本合同段路基土石方施工 2 路面施工队 115 本合同段水泥稳定土底基层及沥青封层 4.2 交通组织方案 通过下面两个方面的分析，可以充分地体现出，制定一个良好的临时交通组织方案和保证其顺利实施，对整个工程的施工和本企业的信誉有其特别的重要意义。 第一方面，本路段是山溪至罗溪的必经之路，如何保证车辆在通过该段安全、顺畅，将交通与施工之间的关系处理好，将其相互干扰的程度压到最低限度，是组织施工的重点工作。 第二方面，在工作面安排及工序安排上，自始至终都是围绕着交通组织这个原则，并全面服从交通组织的需要。在肯定了交通组织工作的重要性前提下，我公司还向有关方面保证： 1、保持现有运行能力不变，维护现有的交通设施是我们必然的责任，并接受交通管理局等有关方面的管理和指挥。 2、需要拆除现有交通设施，开设路口，改变车道位置等均应认真作好方案，提前报有关部门批准，方可实施。不批不动工。 3、当施工与交通有干扰时，需要施工方面让步的，我们自觉、积极地服从。 在全路段施工期间，投入专业的交通维护人员，佩戴袖章和指挥旗沿线（重点是路口和施工临时通道口）巡逻管理。 第五章 施工技术 5.1 复杂地基的施工措施 复杂地基的一般处理措施。 1、植被土。均全部挖除外运。 2、淤泥质土。埋深较浅层厚不大的淤泥层采取换填，全部挖运外弃，换土分层碾压。埋深较大，厚度较大的淤泥层一般换至构筑基砼底下0.8m左右，回填开山石机械挤密，上部回填好土分层碾压。 3、含水量较丰富的松散填土。若有场地，则进行翻晒。不具备翻晒条件时且工期安排上不允许，则要外运进行换土处理。若经论证，还可以采取强夯手段进行处理。 4、地下水下的沟槽基底处理。为保证工程