连霍高速公路河南段货物运力评价方法研究.PDFVIP

连霍高速公路河南段货物运力评价方法研究 河南省统计局 靳伟莉、张旭、彭霄 目 录 1 引言2 1.1 选题背景与研究意义2 1.2 国内外研究现状2 1.3 研究内容3 2.连霍高速公路河南段货运车辆运力实证分析3 2.1 数据背景和来源3 2.2 数据预处理5 2.3 数据探索性分析6 2.3.1 河南省高速公路货运车流量分布差异较大7 2.3.2 河南省高速公路货运车型以E 型货车为主7 2.3.3 河南省高速公路通行货车以2 轴和6 轴车为主8 2.3.4 河南省高速公路货运车辆以本省车辆为主9 2.3.5 河南省高速公路通行货车平均重量与工业生产相关 10 2.4 连霍高速河南省段货运车辆运力评价模型的构建与分析 10 2.4.1 数据探索性分析 10 2.4.2 货运车辆运力指标构建与影响因素分析 13 2.4.3 货运车辆平均运力指标构建与影响因素分析 18 2.4.4 模型评价22 3.提升连霍高速公路河南段货物运力的建议24 3.1 加强路段管理24 3.2 科学规划路段24 3.3 深化信息协作平台建设25 参考文献26 附录：R 语言命令摘要错误！未定义书签。 摘要：我国交通部门现行衡量公路货物运力大小的常用方法是单位距离货物周转 量，此种方法：一是缺少时效性，不能反映出时间效率和道路拥堵程度；二是需 要样本抽样调查评估货物周转量，精度差，误差大。因此，本文参考我国交通部 门评估货物运力的方法，对现行公路货物运力计算方法进行改进，本方法为：一 是建立单辆货车在单位时间内货物总重周转量指标；二是利用货物运输大数据计 算路段车辆平均运力，进而评估路段通行效率，该方法可以有效克服时效性差和 样本推算估计误差大等不利影响。 为论证该方法的科学性，本文选用河南省交通厅提供的货车运输大数据进行 实证分析，建立随机森林模型找出影响连霍高速公路河南段货物运力的因素；同 时对连霍高速公路河南段各路段车辆平均运力进行计算、分析，得出各路段车辆 货物平均运力情况，并结合路段车流量进行对比分析得出该方法计算的结果符合 实际情况。本文最后综合货物运力的影响因素和路段货物运力情况，提出在路段 管理、规划和信息平台建设等方面加强连霍高速公路河南段货物运力的建议。 从连霍高速公路河南段实证分析结果来看，本文构建的货物运力计算方法得 出的分析结果符合实际情况，且计算简便，不但可以反映出货物运输的时效性， 还可以利用货物运输大数据提高计算货物运力大小的精确度，该方法对我国交通 部门评价公路货物运力情况具有较强的借鉴、推广意义。 关键词：车辆运力 路段车辆平均运力 随机森林 神经网络 1 1 引言 1.1 选题背景与研究意义 连霍高速公路东起江苏连云港西至新疆霍尔果斯，途径江苏、安徽、河南、 陕西、甘肃、新疆等六个省区，全长4395 千米，其中连霍高速公路河南段，全 长611 千米，东接安徽省、江苏省，西接陕西省，在河南省内郑州市交汇贯通京 港澳高速，是河南省最繁忙的高速公路路段之一。为充分发挥河南省综合交通枢 纽优势，进一步提高连霍高速公路河南段人流、物流的运输效率和无缝衔接能力， 本文参考我国交通部门评估货物运力的方法，对现行公路货物运力计算方法进行 改进，并选用河南省交通厅提供的全省高速公路货车通行大数据进行实证分析， 评价连霍高速公路河南段运力情况。 图1 连霍高速公路区位图 1.2 国内外研究现状 国外学者研究交通运输能力主要从系统运输能力和边际费用等方面进行分 析，主要代表有：Morlok [1] 以OD 需求为矢量集,建立关于综合运输系统的数学 模型,该模型的约束条件为：车辆有效性、运输成本、资源限制、设备能力以及 交通模式，以期达到综合交通运输系统的最大运输能力。Nijkamp [2] 认为运输系 统受各种因