电动汽车“装备升级”续航300公里成现实.docVIP

电动汽车“装备升级”，续航300公里成现实 散步杭城街头，经常会看到黄色的纯电动出租车，穿越在众多的蓝绿色普通出租车中，显得特殊抢眼。这种采取换电形式的纯电动出租车运用纯电驱动，低乐音零排放，车内空间又宽阔，颇受不少市民偏爱。 但这批电力出租车有一个致命弱点：电池续航里程对比短，换上一组满电的电池，仅能跑60至70公里左右，当充电电池逐步老化后，能跑的续航公里数则日益增加，日换电次数更加频繁。 杭州“限牌”之后，不受“限牌”限制的新动力纯电动汽车再次进入人们的眼帘。有没有一种既运用干净动力，续航才能又强，同时还适协作为出租车的纯电动出租车？ 记者从交通部门得悉，年底前，杭州将新增500辆纯电动出租车，与黄色纯电力出租车不同的是，这批电力出租车将采取与国内主流接轨的充电形式。 这批“晋级版”纯电动出租车长啥容貌？续航才能有多微弱？记者昨天率先体验了一把。 症结词：温馨环保 外观蓝白相间充溢生气 走进杭州教工路上的西湖电子团体总部的园区，一眼就看到了这批充电形式的纯电动出租车，车身主色彩为红色，装点着蓝色的飘带式图案，显得动感飘逸。 车型是比亚迪e6出租版，与传统三厢出租车不同，其外观是时髦的静止型两厢车。车内空间严惩，后排坐3个成年人都很宽松。最特殊的是，在车头红色引擎盖的左侧，有3个显著方块型的标识“纯电动”、“零排放”、“低乐音”，强调了这辆车的“血统”，前车门两侧用英文“Evjor”组成的笑容标识，笑容中的“TAXI”出租车标识如同一个淘气的小孩正吐着舌头，带着一点小滑稽。 据介绍，英文“Evjor”组成的笑容标识是由Ev和jor两个英文单词组成，意为畅享绿色的快活电动汽车。 驾驶时无乐音尾气，一坐进车里，发明车子内饰同样高端大气。前挡风玻璃地位上面，是一块长条形高亮度黑色液晶大显示屏，显示屏最两头是时速表，显示以后汽车时速，上面一行数字，则间接显示该车以后残余的续航里程。速度表两侧是电量表、耗电功率等。 “电池电量低于20％时就会收回警示。”西湖电子团体任务人员说，“车辆还带有能量回收体系，当车子处于惯性静止状况下，电机能够给电池倒充电，设计科学环保。” 记者上车体验了一把，既没有发起机的轰鸣声，也没有呛人的汽车尾气。行驶中，只有把窗户打开，悄悄的车内简直听不就任何乐音。 症结词：续航才能 2小时就能充溢电，充一次能跑300多公里 这批充电形式的比亚迪e6纯电动出租车经营方，是西湖电子团体控股、比亚迪汽车等单位参股的西湖新动力汽车经营有限公司。 相比以往的纯电力出租车，最大的转变是蓄电方法，以往是换电，把电力耗尽的电池取下，换上充溢电的电池，而如今是充电，电池不必挪动，拉根电线直充。 “纯电动汽车有两种充电方法。”西湖电子团体消息发言人张平说，“一种是220V家用充电，从0开端充溢大约须要7个小时，还有一种是去充电站充电，用380V的三相电，2个多小时就基础能够充溢，充溢后能够跑近300公里。” 跑了40多万公里，电池仍然没“罢工” 记者查问发明，深圳、南京、广西梧州、长沙、惠州等多地，也都选用该款车作为新动力出租车。 那么，这款车会不会运用一段时光后，涌现电池性能衰减，或许其余什么问题？ “从其余城市的经营状况来看，这款车的性能很不错。”张平说，“这款纯电动出租车，在深圳马路上最长的已经跑了40多万公里了。” 而深圳比亚迪曾在2013年4月，对两台经营里程在29万公里左右的比亚迪e6纯电动出租车进行“电池测试”。从充溢电后开端行驶，到电池简直无电，两台车的续航里程都到达280公里以上。 症结词：充电配套 “的哥”吃饭时光就把电充上，充到90％即可上路 一辆普通出租车，分两班司机，早上5点上路，通常要到早晨两三点才出工回家，除去吃饭、高低客，天天两班个别跑600公里左右。 　　这批纯电动出租车充溢电跑300公里左右，得再次充电，这能适应出租车的经营特征吗？ “比亚迪e6纯电力出租车，在深圳已有850辆。”张平说，他们之前专程到深圳考核过，从外地开e6电动出租车的司机们那里请教经历，探索出了一套卓有成效的高效充（补）电方法。 早上6点左右，司机把充溢电的出租车开进去做生意。到中午11点多，车子跑了100多公里左右，就找个充电站，把电充上，司机在充电站左近找个中央吃饭，吃完后轻微静止下筋骨，劳动一下，差不多1个多小时左右，车子的电池差不多就补满了电，能够继承开。 黄昏时分，交接班地点选在充电站左近，到了充电站间接把电充上，到了商定时光晚班司机来接班。晚班司机也是差不多同样的套路，开到午夜时分应用吃夜宵时光给车子补一次电。 “电动汽车电池的充电有个法则。”张平说，“一开端充电速度很快，但到了最后10％的时分，充电的速度就大幅度降落。控制了这个法则，就不须要每次充电都100％充溢，只有充到90％左右，这样在时光老