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新制冷剂HFO-1234yf应用的初步探索 2010-06-03 1、HFO-1234yf与HNBR的兼容性试验； 2、HFO-1234yf与HFC134a的整车温降性能试验探索； 3、HFO-1234yf与HFC134a的系统台架试验探索 HFO-1234yf与HNBR的 兼容性试验 HFO-1234yf与HFC134a的整车温降性能试验探索 2010-05-27 HFO-1234yf与HFC134a的系统台架试验探索 2010-05-27 试验结果-蒸发器出风温度 注：HFO-1234yf：在低负荷条件下与HFC-134a相似,但在中、高负荷条件下要差2℃。 试验结果-空气侧制冷量 注：HFO-1234yf：在低负荷条件下与HFC-134a相似,但在中、高负荷条件下要差5~10%。 上海三电贝洱汽车空调有限公司 Shanghai Sanden Behr Automotive Air Conditioning Co., Ltd. 上海三电贝洱汽车空调有限公司 Shanghai Sanden Behr Automotive Air Conditioning Co., Ltd. 目录 试验方法及目的 1、本试验的主要目的是验证目前使用的HNBR能否与HFO-1234yf制冷剂兼容； 2、试验采用了HFO-1234yf制冷剂和与该制冷剂兼容的PS-R1润滑油； 3、本试验测试了国内最常使用的三种不同配方的HNBR材料与HFO-1234yf的兼容性； 4、试验工况以热老化试验。 0 -7.69 ≥-20 拉伸强度变化率% 0.4 0 -5～10 体积变化% 11.8 -11.74 ≥-40 拉断伸长变化率% -3 3 -10～5 硬度变化 70℃×72h, 制冷剂:油=30:70 12.3 5.1 0～+20 体积变化% -31 -2.83 ≥-40 拉断伸长变化率% -40.9 -21.86 ≥-50 拉伸强度变化率% -6 -3 -10～0 硬度变化 70℃×72h,制冷剂 5.8 3.8 0～+15 体积变化% -20.3 -10.12 ≥-40 拉断伸长变化率% -25.6 -16.19 ≥-50 拉伸强度变化率% -1 -3 -5～10 硬度变化 150℃×72h,油 R134a R1234yf 指标 B508 试验项目 试验条件 材料一(黑色) 无发泡 10/50 在HFO-1234yf中经23℃×24h后再在热空气150℃×0.5h后发泡情况 2.9 -8.90 ≥-20 拉伸强度变化率% 3.5 1.2 -10～5 体积变化% -11.4 -6.78 ≥-40 拉断伸长变化率% -4 3 -10～5 硬度变化 70℃×72h, 制冷剂:油=30:70 16.5 8.2 0～+20 体积变化% -33.8 -25.43 ≥-50 拉断伸长变化率% -48.2 -40.93 ≥-60 拉伸强度变化率% -5 -3 -15～0 硬度变化 70℃×72h,制冷剂 7.8 6.2 0～+15 体积变化% -30 -13.40 ≥-40 拉断伸长变化率% -43.7 -33.45 ≥-50 拉伸强度变化率% -1 -4 -5～10 硬度变化 150℃×72h,油 R134a R1234yf 指标 B506-1 试验项目 试验条件 材料二(绿色) 无发泡 10/50 在HFO-1234yf中经23℃×24h后再在热空气150℃×0.5h后发泡情况 -13.9 -17.77 ≥-20 拉伸强度变化率% 4.6 2.5 -5～10 体积变化% -16.7 -15.31 ≥-40 拉断伸长变化率% -6 3 -10～5 硬度变化 70℃×72h, 制冷剂:油=30:70 16 7.7 0～+20 体积变化% -30.8 -17.22 ≥-50 拉断伸长变化率% -53.9 -30.66 ≥-60 拉伸强度变化率% -8 -3 -10～0 硬度变化 70℃×72h,制冷剂 10.1 6.4 0～+15 体积变化% -24.2 -14.35 ≥-40 拉断伸长变化率% -42.5 -28.57 ≥-50 拉伸强度变化率% -5 -4 -5～10 硬度变化 150℃×72h,油 R134a R1234yf 指标 B555 试验项目 试验条件 材料三(绿色自润滑) 无发泡 10/50 在HFO-1234yf中经23℃×24h后再在热空气150℃×0.5h后发泡情况 试验样件 材料一 材料二 材料三 初步结论 1. 原有满足HFC-134a制冷剂制冷系统的车用空调橡胶密封件物理性能均能满足HFO-1234yf制冷系统的
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