三环人行天桥人工挖孔桩专项安全施工方案(最终).docVIP

成都市三环路人行天桥建设工程 人 工 挖 孔 桩 专 项 施 工 方 案 成都市三环路人行天桥工程路桥分公司项目部 二 〇一二年 五月 目 录 一、编制说明 3 二、编制依据 3 三、工程概况 3 四、施工组织机构及目标 7 五、主要施工方法及技术措施 8 六、人工挖孔桩专项安全施工方案、应急预案 13 一、编制说明 成都市三环路人行天桥工程，总共15座。如下：万寿路人行天桥、茶店子人行天桥、蓝光富丽花城人行天桥、熊猫大道人行天桥、石室中学人行天桥、航天路人行天桥、十陵客运站人行天桥、尚东美林人行天桥、海桐路人行天桥、海棠西路人行天桥、三色路人行天桥、天和路人行天桥、美洲花园人行天桥、顺和路人行天桥、果堰路人行桥。结构形式为人工挖孔桩+钢管混凝土圆柱墩+钢箱梁。 所有天桥人工挖孔桩开挖深度为5-15m，根据建质【2009】87号关于《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》中规定：需编制《人工挖孔桩专项安全施工方案》。本方案主要针对规定要求进行编制专项安全施工方案。 二、1、2、）、—富丽花城人行天桥 本工程位于三环路北四段，位于川陕立交与成绵立交之间，供行人和非机动车跨越三环路，实现行人和非机动车无障碍通行，避免行人横穿三环路。 桥墩采用钢管混凝土桥墩，主梁中墩采用单根直径为0.7m的钢管立柱，基础采用1.2m的挖孔桩基础。主梁边墩采用两根直径为0.5m的钢管立柱，缓梯道及梯步支墩采用单根直径为0.5m的钢管立柱，基础采用2m×2m×1m的扩大基础。钢管立柱内均填充C30微膨胀砼，扩大基础采用C30砼，垫层采用C15砼。墩柱与基础通过预埋钢板与钢管立柱连接，柱底留有15cm的可调长度。 场地各钻孔深度范围内所揭露地层自上而下依次为第四系全新统人工填土层（Q4ml）、第四系全新统冲积层（Q4al）。 地质情况：0-2.56m为杂填土；2.56m-3.56m为素填土；3.56m-5.88m为为粘土；5.88m-9.31m为全风化泥岩；9.31m-12.8m为强风化泥岩；12.80m-14.99m为中风化泥岩；14.99m-15.90m为强风化泥岩；15.90m-18.05m为中风化泥岩。 4. 三环路人行天桥—熊猫大道人行天桥 本工程位于成都市三环路北四段，位于成绵立交与川陕立交之间，距成绵立交约380m处，供行人和非机动车跨越三环路，实现行人和非机动车无障碍通行，方便行人通行，避免行人横穿三环路。 场地各钻孔深度范围内所揭露地层自上而下依次为第四系全新统人工填土层（Q4ml）、第四系全新统冲积层（Q4al）。 地质情况：0-1.5m为杂填土；1.5m-3.63m为素填土；3.63m-11.19m为粘土；11.19m-14.08m为全风化泥岩；15.03m为强风化泥岩。 5. 三环路人行天桥-石室中学人行天桥 本工程位于三环路东三段，南距龙潭立交约1000m。采用标准的“工”字型结构跨越三环路，供行人和非机动车跨越三环路，实现行人和非机动车无障碍通行。提高三环路本路段机动车通行能力和效益。 桥墩采用钢管混凝土桥墩。主梁中墩采用单根直径为0.7m的钢管立柱，单根直径为1.2m的人工挖孔桩基础。主梁边墩采用两根直径为0.5m的钢管立柱，两根直径为1.0m的人工挖孔桩基础。缓梯道及梯步支墩均采用单根直径为0.5m的钢管立柱，基础采用2m×2m×1m的扩大基础。钢管立柱内均填充C30微膨胀砼，扩大基础采用C30砼，垫层采用C15砼。 场地各钻孔深度范围内所揭露地层自上而下依次为第四系全新统人工填土层（Q4ml）、第四系全新统冲积层（Q4al）。 地质情况：0-2.47m为杂填土；2.47m-5.94m为粘土；5.94m-8.83m为全风化泥岩；8.83m-11.72m为强风化泥岩；11.72m-14.27m为中风化泥岩。 6. 三环路人行天桥—十陵客运站人行天桥 本工程位于成都市三环路东三段十陵客运站旁，交通量较大，但交通环境较为简单。本工程主要为三环路两侧慢行系统提供通行通道。 桥位区地下水主要为砂、卵石层中的孔隙潜水，其主要补给来源为大气降水及区域地下水。砂、卵石层为主要含水层，具有较强的渗透性。勘察期间为丰水期，场地丰水期最高水位埋深约为14.60m，相应标高约为508.56m。 地质情况：0-2.13m为杂填土；2.13m-12.03m为粘土；12.03m-14.02m为含粘土卵石；14.02m-14.63m为中沙；14.63m-16.96m为稍密卵石。 7. 三环路人性天桥—尚东美林人行天桥 本工程位于成都市三环路东四段，位于十陵立交与成渝立交之间，距十陵立交约350m处，供行人和非机动车跨越三环路，实现行人和非机动车无障碍通行，方便行人通行，避免行人横穿马路。 场地各钻孔深度范围内所揭露地层自上而下依次为第四系全新统