技术质量环境安全交底通知书-89#盖梁施工.doc

中交第三航务工程局有限公司 技术质量环境安全交底通知书 （DLSG-2009-001） 单位工程名称: 疏港4标桥梁工程 №：004 分部工程名称 下部构造 分项工程（工序）名称 89#盖梁 工程数量：89#盖梁砼C50:95.6m3 质 量 检 验 标 准 本工程采用交通部颁发的《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）: 混凝土强度必须符合设计C50砼要求； 断面尺寸误差控制在±20mm内； 轴线偏位误差控制在10mm内； 顶面高程误差控制在±10mm内； 支座垫石预留位置误差控制在10mm内； 钢筋制作与安装 项次 检查项目 允许偏差 检查方法和频率 1 受力钢 筋间距 两排以上排拒 ±5 用尺每构件检查2断面 同排排拒 ±10 2 箍筋、横向水平钢筋间距 ±10 用尺每构件检查5—10个间距 3 钢筋骨架尺寸 长 ±10 用尺按骨架总数30%抽查 宽、高 ±5 4 弯起钢筋位置 ±20 用尺每骨架抽查30% 5 保护层厚度 ±5 用尺沿模板周边检查8处 预应力钢绞线预埋及张拉 项次 检查项目 允许偏差 检查方法和频率 1 管道坐标（mm） 梁长方向 ±30 用尺抽查30%，每根查10个点 梁高方向 ±10 2 管道间距（mm） 同排 10 用尺抽查30%，每根查10个点 上下层 10 3 张拉应力值 符合设计要求 查油压表读数：全部 4 张拉伸长率 符合设计要求，误差控制在6% 用尺每根检查 5 断丝、滑丝数量 钢束 每束1根，且每断面不超过钢束总数的1% 目测每根 施工规范 施工规范按照交通部颁发《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）中如下章节执行： 1、第三章：施工准备和施工测量(P11-18)； 2、第四章：4.4地基处理(P26)、4.5地基检验（P28） 施工工艺及操作要点 一、盖梁设计参数及基本要求 1、门架盖梁；采用预应力砼结构。盖梁砼C50；泵送砼，塌落度：12～14cm，砼一次浇筑完成。盖梁主筋钢筋：HRB335。 2、盖梁受力主筋保护层40mm、箍筋保护层25mm。 3、钢束采用φ15.2钢绞线，具体张拉顺序分别如下 a、89#盖梁为上部箱梁砼浇注前张拉N2,右幅箱梁施工完毕并拆除主梁施工支架后张拉N3,左幅箱梁施工完毕并拆除支架后张拉N1; 4、模板底模、侧模采用大光面122×244×1.8cm厚胶合板，外背10×10cm木方，角模采用定制专用钢模。采用φ16对拉螺杆加固模板，拉杆间距0.65m×0.65m。 5、盖梁施工时，必须预埋相对应的支座螺栓孔和限位铁架。 6、盖梁所有外露面均应保证无蜂窝、麻面、收缩裂缝，盖梁整个表面混凝土颜色应保持一致，表面应光洁无油污，确保混凝土振捣密实。 7、不得在大风大雨天气施工，以确保混凝土质量及施工安全。 8、盖梁顶的预埋支座螺栓孔和限位铁架，应根据设计要求做好预埋，务必 施 工 程 序 及 操 作 要 点 确保位置精确。 9、盖梁的受力主钢筋接长应满足搭接或焊接长度要求，一个断面内的接头数量应满足规范要求。 10、盖梁和柱顶施工接缝处的混凝土必须凿毛并清洗干净，并按施工缝的要求进行处理。 二、盖梁施工工艺流程 1、盖梁施工工艺流程：基础处理→支架搭设→底模铺设→支架预压→测量放样→钢筋及预应力钢筋→侧模安装及加固→混凝土浇注→混凝土养护、侧模拆除→预应力张拉、灌浆、封锚→支架拆除 2、基础处理：盖梁满堂支架搭设时基础处理范围为盖梁正投影下方及每侧2m。承台基坑和土路基必须分层回填夯实，每层20cm利用小型夯实机夯实。对于土路基采用摊铺20cm4%水泥稳定石粉，碾压密实。对于在原兴海大道砼路面上的基础就不需要处理。 3、碗扣支架搭设 ①、支架安装 根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应应保证立杆处于木垫板的中心，一般一层应先全部装完立杆、横杆。再逐层往上安装。立杆、横杆安装完成后，安装斜杆，保证支架的稳定性。 斜撑通过立杆时尽量布置在支架的框架结点上。 ②、顶托安装 为便于在支架上高空作业安全，可先调节好顶托伸出量，再运至支架顶安装，根据梁底高程变化决定横桥向控制断面的间距；顺桥向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。然后，用明显的标记标明顶托伸出量，以便于校对，顶托伸出量控制在30cm内。 ③、纵横梁安装 顶托标高调整完毕后，在上安放10×10cm的方木纵梁，在纵梁上安放10×10cm的方木横梁，横梁间距30cm，宽度比板底宽出50cm。以利外模支撑及检查人员行走。注意横向方木接头和纵向方木接头错开，且在任何相邻两根横向方木接头不能在同一平面上。 4、底模标高、轴线放样 在现场进