第一章.运动机构的噪声预测.PDF

联 合 仿 真 焦 点 多 体 动 力 - 非 线 性 有 限 元 联 合 仿 真 运动机构 的噪声预测 引言 备可能。此外，声学工程师还可以从声 执行动力学分析以获取齿轮壳表面的动 学结果的进一步后处理中得到更多有价 态载荷，因为时域结果通常不能被声学 减少设计优质产品所需的开发时间 值的信息。 软件直接读取，他们需要在频域下转换 和所耗资源，一直是一个重大的产业挑 成完全的结构响应，然后，他们将可以 战。不同CAE技术的集成让我们朝这个 多体动力学耦合声学分析 最终把表面振动读取到声学软件中，并 目标向前迈进了一步。例如，通过使多 一般来说，预测出自诸如传输系统 用它作为边界条件。这个工作流程是相 体动力学（MBD）工程师在他们熟悉的 或变速箱这样的运动系统的噪声是很难 当费力的，每次有设计变更时都可能需 MBD 环境访问初步声学数据， 即使不 的。一是系统内有复杂的运动机制，以 要多个CAE工程师一起合作。 是声学专家或没有声学工程师的直接支 及不同的方式，其中各部件相互作用， 持，也可以让MBD工程师发现不满足要 MSC软件公司最近已经开发了一种 造成不同的接触力和振动。二是要了解 求的设计。此外，试图连接两个数据可 新的方法，允许工程师在ADAMS界面进 其动态性能如何影响来自变速箱的声波 能不仅会导致信息的丢失，而且需要工 行建模，并在没有手动导出结果到声学 辐射也是一个很大的挑战。如果没有准 程师额外的手工作业。与此相比，通过 软件进行噪声分析的情况下获取声学行 确地预测系统动态如何影响其噪声性能 一个集成的解决方案，MBD和声学部门 为的初步结果和印象。典型的声学结果 的能力，工程师们就没有一个有效的方 之间的数据交换将仅在一些先进的声学 是通过ACTRAN计算 的， 并在Adams界 法来重新设计他们的系统，以提高声学 结果上受到限制。 面中显示，包括模型中所选定位置随时 性能。 间变化的的声压演变，以及用来听声音 本文将讨论Adams与Actran，MSC软 对于这样的分析，传统的工作流程 的听得见的声波文件。 件公司的MBD与声学解决方案，如何组 涉及三个界面，多体动力学（MBD）工 合并集成在一起，使MBD工程