汽车离合器.ppt

四、摩擦离合器构造 （1）主动部分 由飞轮、离合器盖和压盘组成 （2）从动部分 由从动盘、离合器轴组成 （3）压紧机构 由压紧弹簧组成 （4）分离机构 由分离叉、分离杠杆、分离轴承组成 (5)扭转减振器 扭转减振器工作原理 (1)膜片弹簧 材料：优质弹簧钢板 形状：碟状 (2)压紧装置 (3)工作原理 (4)特点：结构简单，轴向尺寸小，良好的弹性性能，操纵轻便，高速时稳定。 3、双片式离合器 双片式离合器工作原理 五、离合器的操纵机构 作用： 驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和结合的一套机构。 组成： 包括离合器踏板到离合器壳内的分离轴承及中间的传动部件。 分类： 人力式:机械式操纵机构；液压式操纵机构 助力式: 1、机械杆式操纵机构 2、机械绳索式操纵机构 3、液压式操纵机构 4、助力式操纵机构 六、离合器的动平衡与装配 总装配： 飞轮、压盘、从动盘先要进行静平衡，装配后进行动平衡。 装配标记： 在离合器盖与飞轮上装有定位销，以保证动态平衡。 举例：桑塔纳轿车离合器结构 1．离合器踏板； 2．助力弹簧； 3．V形臂 当离合器处于接合状态、A、B两点之间的连线略高于踏板轴的中心O，这时弹簧对踏板起回位作用；踩下踏板，铰接点B也随着踏板臂向下移动．在A、B连线未达到踏板轴中心O以前，弹簧一直起着不大的(因力臂很小)阻力作用。一旦A、B连线低于O点，则弹簧就起助力作用了。弹簧式助力器的结构简单助力效果有限，只能使踏板力降低25%~30%。 （1）弹簧式助力器 1．离合器分离活塞；2．随动机构活塞；3．弹簧；4．排气阀；5．进气阀；6．孔；7．助力活塞；8．活塞进气空间；9．踏板；10．总泵；11．气压式助力器；12．分离拨叉杆 （2）气压式助力器 从动盘装配 * * 第二章 离合器 一、离合器（clutch）功用： 1、保证汽车平稳起步； 2、使汽车换挡平顺； 3、防止传动系过载。 离合器安装位置 二、离合器基本结构和工作原理： 1、基本结构： 以目前汽车上广泛使用的摩擦式离合器为例。 主动部分： 飞轮(flywheel); 压盘(pressure-plate); 从动部分： 从动盘(driven plate); 压紧机构: 压紧弹簧(pressure spring); 分离机构: 分离轴承(Release bearing)。 压紧弹簧 飞轮 压盘 离合器踏板 从动轴 轴承 分离套筒 从动盘 2、工作原理： 离合器结合：离合器踏板处于自由状态，从动盘在压紧弹簧作用下压紧在飞轮端面上，发动机动力靠从动盘与飞轮间的摩擦力传给变速器； 离合器分离：踩下离合器踏板，通过操纵机构使分离套筒克服压紧弹簧作用力向右移动，带动从动盘右移，使从动盘与飞轮端面出现间隙，切断发动机动力传递。 通过离合器的分离与结合使汽车平稳起步，换挡容易。 过载保护：当汽车紧急制动时，传动系将产生很大惯性力，并通过花键作用在从动盘上，超出从动盘所能传递的最大转矩，则从动盘打滑，避免传动系与发动机主生扭转，可保护机件。 飞轮 从动盘 膜片弹簧 离合器盖 压盘 离合器踏板 离合器接合状态 离合器分离状态 离合器分离过程 离合器接合过程 3、影响离合器工作的因素分析： （1）离合器转矩容量：离合器所能传递转矩最大值。 TC=π×μ×z×P0×D3×（1-c3）/12。 μ：摩擦因数，与材料有关； z：摩擦面数，与从动盘片数有关； P0：离合器摩擦面单位压力，与压紧弹簧弹力有关； D：摩擦片外径； c：摩擦片内径与外径之比。 （2）离合器分离间隙：指当离合器处于正常接合状态时，在分离轴承与分离杠杆间留有一定量的间隙。可保证当摩擦片磨损后，离合器能完全接合； （3）踏板自由行程：指在踩下离合器踏板过程中，用以消除操纵机构中的机械、液压间隙和离合器分离间隙的踏行程。 （4）离合器的正确操作：分离时要迅速、彻底；结合时要平顺柔和。 三、离合器的类型 汽车离合器主要有：摩擦式、液力耦合式和电磁式几种。 机械变速器汽车：普遍采用摩擦式离合器； 自动变速器汽车：采用液力耦合式和电磁式离合器。 本章主要讨论摩擦式离合器。 离合器与油接触 湿式 离合器不与油接触 干式 按离合器是否浸在油中分 压紧弹簧为膜片弹簧 膜片弹簧 压紧弹簧为螺旋弹簧 螺旋弹簧 按压紧弹簧结构形式分 压紧弹簧安装在从动盘中央 中央弹簧 压紧弹簧沿从动盘圆周分布 周布弹簧 按分布分 从动盘为多片 多片式 从动盘为单片 单片式 按从动盘片数分 结构特点 分类 分类方法 摩擦式离合器分类