第9章铸造应力.pptVIP

第9章 铸造应力、变形与冷裂纹 9.1、基本概念 4、铸造应力的分类 8、热应力 铸件冷却过程中因各部位冷却速度不同，因而同一时刻的收缩量不等，互相制约形成的应力。 11、残余应力的危害： 9.2 铸件在冷却过程中产生的应力 假设： 金属液充满铸型后，立即停止流动。杆Ⅰ和杆Ⅱ从同一温度tL冷却到同一温度t0； ? 合金线收缩开始温度为ty，材料的线收缩系数?不随温度变化；杆长为L。 ? 铸件不产生挠曲变形； ? 铸件收缩不受铸型的阻碍； ? 横梁Ⅲ是刚性体。 图a) 应力框图b) 两杆的冷却曲线图c) 两杆的温差变化图d) 两杆的瞬时应力发展过程 分4个阶段讨论： 第三阶段： (?2~?3) 二、不考虑机械阻碍时相变应力的产生 三、铸件在冷却过程中产生的机械阻碍应力 铸型和型芯有较高的强度和较低的退让性； 砂箱的箱档和型芯内的芯骨； 浇冒口系统及铸件的一些突出部分； 设置在铸件上的拉筋、防裂筋，分型面上的飞边 四、影响残余热应力的因素 弹性模量E越大，残余热应力越大。 线收缩（膨胀）系数?与残余应力成正比。 导热系数越小，残余应力较大。 相变的影响 2、 铸型性质的影响 五、减小和消除铸造应力的途径 使铸件冷却均匀，减小各部分温度差； 改善铸型及型芯退让性，减少铸件收缩时的阻力。 3、消除残余应力的方法 9.3 、铸件的变形与冷裂 变形的后果 铸件的变形，可能造成尺寸超差； 铸件变形如果超差而又不能校正时则将报废。 为保证合格的尺寸而增加加工余量，又导致铸件重量和切削加工成本增加。 二、铸件的冷裂 三、防止铸件产生变形和冷裂的途径 具体工艺措施： 举例： 思考与练习： 当铸件是自由收缩时有无铸造应力？为什么？ 热应力、相变应力和机械阻碍应力的形成原因和条件各是什么？ 何谓铸造应力？对铸件质量有什么影响？如何防止及消除之？ 厚度不同的T型梁的变形及均匀厚度的平板件的变形原因是否相同？ 热裂和冷裂的成因、形态及部位各有何异同？ 铸件在内浇口附近部位易产生哪些缺陷？为什么？ *西安理工大学材料学院凝固技术与新材料研究室 凝固技术与控制 第9章 铸造应力、变形与冷裂纹 Tel: 029* 主要内容 9.1 概述 9.2 铸件在冷却过程中产生的应力 9.3 铸件的变形和冷裂 1、铸造应力 铸件在凝固后的冷却过程中，将继续收缩（有些合金还会发生固态相变而引起收缩或膨胀）。如果这种收缩或膨胀受到阻碍，就会在铸件内产生应力。 2、铸件的变形 如果铸件冷却过程中形成的铸造应力较大，或者冷却至室温时铸件内有残余应力存在，在应力作用下，铸件就有发生塑性变形的趋势。 3、冷裂 铸件处于弹性状态，铸造应力超过材料的强度极限时产生的裂纹。 （应力产生原因，最常用方法） 热应力 相变应力 机械阻碍应力 ? ? 拉应力 压应力 （受力状态） 临时应力 残余应力 ? （存在状态） 5、瞬时应力 在冷却过程中的任一瞬时铸件中所存在的应力。 6、临时应力 产生应力的原因消除后，随之也消失的应力。 7、残作应力 产生应力的原因消除后，铸件中仍然存在的应力。 9、相变应力 固态发生相变的合金，因各部位达到相变温度的时刻不同，相变程度也不同而产生的应力。 10、机械阻碍应力 铸件收缩受到外部机械阻碍（如铸型、型芯、箱档或芯骨等）产生的应力。 ：有残余应力的铸件，机械加工后残余应力失衡，可能产生新的变形使精度降低或尺寸超差。 若铸件承受的工作应力与残余应力方向相同而叠加，也可能超过强度极限而破坏。 有残余应力的铸件在长期存放过程中还会产生变形。 若在腐蚀介质中存放或工作，还会因抗腐蚀性降低而产生应力腐蚀而开裂。 条件：固态无相变的合金铸件瞬时应力的发展过程 以应力框为例 一、瞬时应力（热应力）产生过程 合金温度低于液相线以后，其变形由弹性变形、塑性变形和粘弹性变形组成，以弹性变形为主。 铸件在冷凝过程中，收缩一旦受阻，就产生应力。 第二阶段：(?1~?2) tⅠ ? ty，tⅡ?ty。杆Ⅰ也开始线收缩。随后的冷却中，两杆的温差温沿图c)的ab变化。到?2时两杆的温差最大，为?tmax。 两杆自由线收缩量的差值为?l1=?(?tmax-?tH)L 。即杆Ⅱ比杆Ⅰ要多收缩?l1。但两杆彼此相连，始终具有相同长度。 杆Ⅱ被拉长，杆Ⅰ被压缩；杆Ⅱ拉应力，杆Ⅰ压应力。到?2时应力最大。 第一阶段：（?0~?1） tⅠ?ty，tⅡ?ty。杆Ⅱ开始线收缩，杆Ⅰ处于凝固初期。杆Ⅱ带动杆Ⅰ一起收缩。 ?1时，两杆